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Zora Arkus-Duntov的1957年科尔维特SS是雪佛兰在赛车领域最激进的尝试之一。Project XP-64搭载了一台283立方英寸的V8发动机，配备了先进的铝制气缸盖。这辆独一无二的科尔维特经过数十年的精心保存，现在即将拍卖，估价在500万至700万美元之间。这不仅是一辆赛车，更是一件赛车历史的瑰宝，包裹在镁合金和创新之中。雪佛兰的1957年科尔维特SS Project XP-64，是Zora Arkus-Duntov的杰作，将于2月底进行拍卖。
Project XP-64的故事始于Zora Arkus-Duntov，他不甘心只是在别人的创造上贴上雪佛兰的标志。在证明自己是一位成功的耐力赛车手后，Arkus-Duntov被委派从零开始打造一辆全新的雪佛兰赛车。最初，通用汽车曾考虑将雪佛兰发动机塞进捷豹E-Type中，但Arkus-Duntov有更大的计划。他着手打造了一辆专为赛车设计的车辆，最初在雪佛兰工程中心的一个秘密角落开始。
这辆车的骨架由铬钼钢管制成，车身则采用镁合金打造，力求尽可能流线型。动力来自一台283立方英寸的高性能V8发动机，配备了高性能凸轮轴、铝制气缸盖和燃油喷射系统，输出功率约为300马力。发动机与四速手动变速箱匹配。
SS的干重仅为1,850磅（839公斤），比生产型科尔维特轻近1,000磅。XP-64从设计到测试仅用了五个月时间。这辆车在1957年的塞布林12小时耐力赛中首次亮相。尽管XP-64立即证明了其速度，但在比赛中遇到了可靠性问题，镁合金车身使驾驶舱变得异常炎热。尽管这辆车不得不退役，但通用汽车计划对其进行一系列升级，使其能够在当年的勒芒24小时耐力赛中竞争。然而，汽车制造商协会在塞布林之后不久同意终止工厂支持的赛车活动，从而终结了XP-64项目。
第二次生命作为博物馆展品
尽管XP-64的赛车生涯短暂，但它并未被遗忘。1967年，Arkus-Duntov将这辆车捐赠给了印第安纳波利斯赛车博物馆，自那以后，它一直是博物馆的明星展品。这辆车多年来在美国各地的历史赛车活动中亮相，至今仍然保持着上世纪50年代的风采。
如今，距离它首次在塞布林赛道上行驶已经过去了数十年，XP-64正在寻找新的归宿。RM Sotheby’s负责此次拍卖，尽管其新主人尚未确定，但希望这辆汽车历史的瑰宝能够被妥善收藏，接受它应得的尊贵待遇。（编辑：卖车180小义）
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