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小米的SU7 Max电动赛车在赛道上存在制动问题。视频证据显示，该车在赛道上出现了两次刹车失灵导致严重事故的情况。原来，SU7 Max的刹车片比本田CR-V上的要小得多。
从纸面上看，小米SU7 Max是一款真正的电动跑车。它拥有663马力（673 PS / 495 kW），从0到62英里/小时（100公里/小时）只需2.8秒，单次充电可行驶497英里。然而，显然这款车在赛道上缺乏足够的刹车性能来控制其速度。
今年4月，一位中国网红在驾驶上海天马赛道时发生事故。视频显示，当车辆接近一个左弯时，情况迅速恶化。尽管多次尝试让车辆转弯，但它几乎未改变方向，然后冲向赛道尽头，撞上护栏，气囊弹出。
网红堂主撩车（Tang Zhu Liao Che）发布的视频已经获得了数百万的点击量。视频中显示，事故前进行了五圈热身的刹车片已经严重磨损。6月，另一位网红在驾驶SU7时也经历了类似的刹车失灵问题。在事故中，车辆在撞击墙壁前左右摇摆。撞击墙壁时，车辆几乎完全翻转，气囊未弹出，驾驶员座椅像纸板一样破裂。
小米对此发表声明，解释称SU7 Max并不适合赛道使用：
“我们强烈提醒您，小米SU7 Max是一款适用于道路的高性能豪华车，请勿在专业赛道等极端驾驶条件下尝试。小米SU7 Max的制动系统使用NAO摩擦片，适用于日常驾驶。这些产品在制动噪音和制动性能之间取得平衡，满足公共道路驾驶需求。
由于赛道条件下持续高负荷和高温导致的高速、动能积累、急剧制动和组件快速磨损，所有核心部件需要满足远高于日常条件的要求。”
NAO代表非石棉有机材料。这种材料在日常驾驶中表现良好。但在赛道上，它却出现了问题。小米自身为SU7 Ultra配备了更强大的碳陶瓷刹车盘，前轮直径430毫米，后轮直径410毫米。据公司称，这些刹车盘可承受高达2372华氏度（1300摄氏度）的温度，并且在赛道使用中具有更强的抗衰退性能。
毫无疑问，要减缓这样一款拥有如此强大动力和重达4365至4861磅（1980至2205公斤）的车辆的速度并不容易。
《The Autopian》指出，SU7 Max的Brembo刹车片实际上比本田CR-V上的还要小，后者是一款家庭SUV，其动力大约是这款中国高性能轿车的三分之一。
值得注意的是，在日常驾驶中，再生制动系统会补充机械制动系统。它们在赛道上也会提供帮助，但也有其局限性。这就是为什么像现代Ioniq 5 N和保时捷Taycan Turbo GT这样的车型相比普通版本拥有巨大的刹车盘。也许是时候让小米效仿那些更有经验的汽车制造商了。
图片来源：China Observer”
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“`（编辑：卖车180小义）
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