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由于一些汽车制造商因多种内部原因导致需求低于供应而感到压力，他们计划进行大规模裁员，这意味着日产、奥迪和Stellantis的一些员工可能将不再在那里工作。虽然并非所有这些员工都会被解雇，但这一消息对直接受影响的员工和希望进入可能不再存在的职位的人来说都是一个打击。
是的，多家汽车制造商计划裁员，因为几个品牌发现自己陷入了困境，不得不为他们种下的恶果付出代价。在这种情况下，谁会成为受害者？没错，通常是普通员工。预计全球各地将有数千名员工不再被这些公司雇佣，尽管每家公司似乎采取了略有不同的方式。至于使用加拿大作为北美立足点的中国汽车制造商？看来短期内也不会发生。
Matt将今天的《晨间倒垃圾》（The Morning Dump）内容交由我处理，虽然我希望能提供一些不那么阴郁的内容，但有时这就是我们手上的牌。所以，拿起一杯咖啡或茶，坐下来，准备阅读一些你可能不想读但应该知道的汽车新闻。不吃饭怎么能有甜点，对吧？
据《汽车新闻》报道，日产正处于一段艰难时期，现在愿意采取一些激进措施以摆脱下滑趋势。这包括出售其在三菱的部分股权、减少生产能力和裁员9000人。这是一大笔需要消化的内容，所以让我们从生产能力开始。
日产希望实现一种成本结构，即使全球销量达到350万辆，也能实现盈利。这比其当前销量高出约10万辆。
为了实现这一目标，日产首席执行官（CEO）牧野茂（Makoto Uchida）希望将全球生产能力削减20%，使其全球生产能力与年度销售数字相符。
这是一个激进的目标，不会没有困难。目前，日产在全球范围内雇用了133,580人，根据这一计划，将有9000个职位被裁减。然而，这些职位可能不会立即被裁减，因为一些职位可能会逐渐被裁减。
牧野茂拒绝透露裁员或生产削减的时间表或影响范围。其中一些削减将通过自愿离职计划进行，正如日产最近向美国白领工人提供的买断计划一样。
除了削减员工和减少生产能力，日产还计划通过出售其在三菱约三分之一的股权来筹集资金……给三菱？
该持股将由三菱回购，占其总股份的10.02%。日产表示，此举旨在支持三菱的股东价值战略，同时增强“日产的财务灵活性”，并为“增长机会”打开大门。
据报道的出售价格为每股460.6日元（3.24美元），日产将通过出售三菱的1.4903亿股股票获得约686.4亿日元（4.8265亿美元）的收益。
首先，三菱居然有4.8265亿美元用于回购股份，真是令人惊讶。其次，世事难料。几年前，三菱处境艰难，因燃油经济性丑闻被迫依靠日产生存。自那时以来，三菱似乎在雷诺-日产平台上表现良好，现在日产才是那个处境艰难的品牌。
这不是日产第一次陷入困境。早在1990年代末，日产因巨额赤字而濒临破产，最终是雷诺出手相助才挽救了公司。主要问题在于，正如《洛杉矶时报》1999年报道的那样：
“日产与市场脱节了，”AutoPacific Inc.在圣安娜的总裁乔治·佩特森（George Peterson）说，他曾是日产的高管。“它变得非常保守。而不是采取创业精神，日产进入了壳公司。”
确实，在过去几年里，我们看到该品牌做出了类似的保守产品决策。巨大的电动汽车领先优势被浪费了。目前在美国没有销售的混合动力车型。像新Z的FM架构或Frontier的F-Alpha平台这样的陈旧平台，都已超过20年。削减和效率只是建立可持续未来的一半——另一半是产品。虽然即将推出的Rogue混合动力车和插电式混合动力车可能会有所帮助，但仍有很长的路要走。
日产并不是唯一计划裁员的汽车制造商。据德国《经理人杂志》报道，奥迪计划在工厂外裁员数千人，同时计划关闭布鲁塞尔工厂并裁员3000人。该杂志写道：
从中期来看，公司表示，裁员主要集中在间接部门，仅研发部门就有超过2000个职位。间接部门是指所有不直接从事生产的人员。根据奥迪的数据，截至6月底，德国约有3万名此类员工。间接部门的目标是减少约15%，根据奥迪管理层的说法，这将意味着德国仅间接部门就有约4500个职位。
为了背景，间接部门的员工包括研发人员——你知道，这就是人们购买德国豪华车的原因。有趣的是，《经理人杂志》表示“不会裁员”，这意味着裁员可能是缓慢进行的，员工可能会逐渐被裁减或退休。那么，责任在谁身上呢？好吧，由于新车型因大众集团的CARIAD软件子公司而被推迟，一些新电动汽车如Q6的需求平平，以及高性能车型需要重新设计，似乎有很多责任要分担，主要在C级管理层。
哦，血洗还在继续，这次是Stellantis。昨晚，《底特律自由报》报道，Stellantis将在其托莱多装配厂削减一个班次，导致1100名工会员工失业。这真是一份圣诞礼物，对吧？
拥有Jeep、Ram、Chrysler、Dodge和Fiat品牌的汽车制造商在周三宣布了裁员计划，将于1月5日生效。该公司将裁员视为减少库存水平的一部分，这是今年困扰公司的一个问题。
该公司表示，已向州和地方政府以及UAW发出工人调整和再培训通知。
俄亥俄州的托莱多工厂生产Jeep Gladiator和Wrangler，这两款车可能是Jeep展厅中最典型的Jeep车型。然而，由于强劲的价格和增加的竞争，这些车型并没有像Stellantis希望的那样销售。Wrangler第三季度销量比2023年第三季度下降了14%，而第三季度Gladiator销量比2023年第三季度下降了35%。因此，Stellantis似乎是在削减一个班次以减少库存，但这并不能让1100名受影响的员工感到更好。
几个月前，中国汽车制造商比亚迪曾考虑向加拿大出口经济型电动汽车，当时这很有意义。加拿大2035年有电动化规定，该国最受欢迎的乘用车通常是价格合理的紧凑型车，便宜的电动汽车需要来自某个地方，对吧？然而，在立法出台之前，情况发生了变化。据《汽车新闻》报道，比亚迪现在冻结了向加拿大销售廉价中国电动汽车的计划。现在的问题是，关税宣布数月后，为什么需要这么长时间？
今年夏天，该公司与加拿大各地的经销商会面，讨论建立可能的分销网络，并聘请游说者向联邦和安大略省政府提供关于比亚迪进入加拿大销售乘用车电动汽车的“预期市场进入”的建议。
但渥太华8月26日跟随美国对从中国进口电动汽车征收惩罚性关税的决定，与比亚迪政府对话的结束时间一致，根据公开文件显示。据知情人士透露，经销商和行业消息人士表示，与潜在分销商的谈判现在处于停滞状态，但这些消息人士要求匿名。
是的，毫不奇怪。即使是像海鸥这样的廉价车型，106%的关税也会将价格推得接近预算有限的消费者实际关注的价格——一辆二手车。如果你能接受某种气味，你可以以与一辆轻度使用的卡罗拉相同的价格买到一辆轻度使用的特斯拉Model 3，而后者已经拥有北美最佳的海岸到海岸直流快速充电网络。有一线希望，廉价的中国电动汽车比早期的Model 3更好吗？当然，但有了第三方配件网络，购买常见车型更有意义。
总之，这是一段奇怪的时期，当事情变得奇怪时，音乐也会随之改变。幸运的是，加州的二人组The Hellp两周前发布了一张新专辑，正好适合新的电子朋克风格。这张名为“LL”的专辑中有一种焦虑的基调，从新 rave 到环境音乐再到纯粹的独立流行音乐都有。这是该项目中更充满活力的一首歌之一，“Rllynice”。
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“`（编辑：卖车180小义）
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