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毫无疑问，当前在电动汽车领域处于领先地位的国家是中国。不出所料，中国消费者纷纷转向本土电动汽车，这给在中国的欧洲豪华汽车经销商带来了危机，而汽车制造商正在努力缓解这一问题。在行业变革之际，《汽车新闻》报道，欧洲豪华汽车制造商正在向其中国经销商投入数亿欧元，仅仅是为了维持零售网络的运营。
宝马表示，它在华投入了“数百万欧元”来补贴其零售网络，而奔驰和捷豹路虎也表示他们在中国提供了财务支持。
“车辆的大幅降价和零售商的库存过剩导致了零售网络在中国的一系列崩溃。”捷豹路虎首席财务官理查德·莫利纽克斯在11月8日公司财报电话会议上对分析师表示。
确实，情况相当严峻。《汽车新闻》报道，预计明年将有2000家中国经销商关闭。虽然这可能只是对那些仍然成功的经销商来说减少了竞争，但大规模关闭经销商的连锁反应可能会给那些尚未受到影响的经销商带来更大的压力。
要知道，经销商几乎从不以现金购买新车库存。相反，他们依赖于展厅融资，这是一种短期贷款，以车辆作为抵押品，并有宽限期来销售新车而不产生任何利息。想象一下，这是一种循环信贷。经销商关闭得越多，展厅融资对贷款人来说就越有风险，这意味着成功的经销商维持这种融资可能会更加困难。
如果这一切都发生在销售数字下降的背景下，我们预计会下滑多少呢？《汽车新闻》报道，许多欧洲豪华汽车制造商在中国的销量下降了两位数，利润率也大幅下降。
宝马第三季度在中国的交付量下降了30%，降至147（编辑：卖车180小义）
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