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在过去的一年左右，我一直在拍摄许多相对新且油漆剥落的白色汽车的照片，这些汽车来自七个不同的汽车制造商。最近，本田车主因油漆剥落问题提起集体诉讼，以及许多现代车主也抱怨同样的问题，这表明这是一个亟待解决的汽车行业难题。我联系了最大的汽车漆供应商PPG以及另一名油漆工程师，以获取答案。
白色油漆剥落的问题最初是由我的弟弟本发现的。他购买了一辆2017年的现代伊兰特，但其白色油漆却剥落了，看起来像是裸露的e涂层金属（e涂层是一种防锈涂层）。这让我感到惊讶，因为他的车只有大约五年的时间。为什么他的油漆会突然消失？
我对此进行了调查，发现这是一个普遍存在于现代汽车中的问题，许多人在Reddit上抱怨油漆无缘无故地剥落。这个问题如此严重，以至于现代汽车不得不为某些伊兰特、索纳塔和Santa Fe Sports车型提供保修期延长，因为这些车型“可能在车辆的不同部位出现白色油漆剥落或起泡的现象，最常见的是车盖、翼子板和车顶。”
确实，我发现了许多有此问题的现代汽车；这辆2016年左右的伊兰特是最糟糕的——整个车都剥落了！以下是另一辆：
还有这辆2017年左右的车型：
不仅仅是现代汽车存在这个问题。看看这辆F-150的车盖上的油漆剥落：
检查这辆较旧的F-150：
还有这辆：
这辆福特Transit Connect：
还有这辆较旧的丰田卡罗拉：
以及这辆较新的卡罗拉：
通用汽车也不例外。事实上，我发现的最严重的白色油漆剥落现象是雪佛兰Express货车：
旧款雪佛兰Silverados也有这个问题：
还有这辆1990年代的雪佛兰Prizm：
嘿，我还发现了一辆克莱斯勒产品，其白色油漆也剥落了：
日产汽车也有类似问题：
现在让我们谈谈本田，因为这是最近的新闻焦点。原来，车主已经对2013年及以后的本田和讴歌车型提起集体诉讼，声称这些车型的油漆存在质量问题；来自《汽车驱动》的报道：
本月，美国本田汽车公司因使用了有缺陷的油漆，被提起集体诉讼。该诉讼已提交给美国加利福尼亚中央区联邦地区法院，诉讼指控某些白色油漆质量如此差，以至于“最终会剥落、分层（即，由于粘附问题，油漆层分离）、起泡和剥落”。确实，互联网上有很多这样的例子，比如《Ody Club车主论坛》和Reddit。
受覆盖的车型包括：
– Acura MDX的白色钻石珍珠漆（NH-603P）；
– 本田奥德赛的白色钻石珍珠漆（NH-603P）或Taffeta白漆（NH-578）；
– 本田普锐斯的Taffeta白漆（油漆代码NH-578）；
– 本田飞度的白色紫丁香珍珠漆或贝洛纳白漆（油漆代码NH-788P）；
– 本田HR-V的白色紫丁香珍珠漆或贝洛纳白漆（油漆代码NH-788P）。
我在街上发现了许多有剥落油漆的本田车。看看这辆本田普锐斯的底漆：
还有这辆较旧的本田奥德赛：
在这辆本田雅阁的车盖前端，可以看到一些剥落的白色油漆：
查看《汽车驱动》的评论区，你会发现白色油漆剥落的问题并不是什么新现象：
在Reddit上也有类似的帖子：
评论者提出了几种可能的解释：
大约一年前，我联系了PPG，这是世界上最大的汽车漆供应商，他们告诉我他们没有听说过这个问题。
“这通常与配方无关，”PPG克利夫兰产品开发主管马洛里·普里林斯基告诉我。“我们的涂层被设计为非常坚固，符合或超过行业标准……必须持续整个汽车的使用寿命……我们只使用完全批准的颜料，我们有与原始设备制造商合作的长期知识……以使我们在所有颜色空间中达到坚固的配方。”
她继续讨论分层，这是这种剥落/剥落现象的常见术语。“回到整个分层问题，主要是涂层厚度太低——不是我们的情况，但也许在工厂中涂层厚度超出规格，这可能会发生在白色上。如果你按照推荐的涂层厚度应用，不应该看到分层。”
她定义涂层厚度为“每层你应用的厚度……这在很大程度上是一个行业标准。”有底漆涂层和面漆涂层。实际厚度取决于所谓的“遮盖力”。她说：“‘它能多好地覆盖黑色和白色？’”她继续说：“对于每个颜色空间，你会独特地调整你的UV可见度规格，以确保从一个空间到另一个空间你都能达到所有这些标准，所以你知道整个堆栈的性能。”
所以，根据普里林斯基的说法，问题似乎不太可能是油漆本身，而是如何应用的。匹兹堡色彩设计经理米斯蒂·约曼斯同意，她说：“当你的问题来临时，我感到惊讶。我们这里没有收到过这样的问题。”约曼斯说她与她的欧洲同事交谈过，也没有听说过这个问题。“而且我们与，可以说，每家制造商都有合作。”确实，PPG是最大的油漆和e涂层/底漆供应商。“如果这是涂层相关的问题，我们早就听说了，”她说。
她指出，白色是最常见的颜色，这可能会影响人们的感知。“看看每年生产的车型……白色一直是生产的颜色之一……在全球所有颜色中占30%的比例。”
她说，这可能是制造问题。“汽车涂层非常复杂，有很多层……还有一种‘交联’技术……涂层、底漆、清漆——你需要回到制造商那里来解决你看到的问题。”
“我们和我们的竞争对手都会进行一致的遮阳测试……实际上，你会在佛罗里达州放置一个面板……带有清漆……[进行]5年的测试。然后在五年后进行附着力测试，所以五年后不会出现失败。”
普里林斯基补充说：“在任何颜色推出之前，你都会进行一系列测试，以确保涂层堆栈本身符合极端温度、一般……附着力测试的要求。它会考虑到许多不同的因素。我们真的非常确定涂层堆栈本身不会导致任何重大问题。”
“每个客户都会发布他们希望面板进行测试的具体时间，”普里林斯基告诉我，PPG的内部测试更为严格。还有抗石击测试等。“这是一个成熟的行业，因为它已经被很好地磨练了，”约曼斯指出。她还提出了一个问题：“这辆车是否被修复过？”这是一个合理的问题。“我们没有收到过这种类型的问题，这让我认为可能有单独的问题发生。”
我当然尊重PPG的工程专业知识。但毫无疑问，剥落不仅仅是因为车辆被修复。正如我所说，我弟弟的现代伊兰特是全新的，他从未发生过事故，尤其是车顶的剥落。我看到的那辆现代车的剥落问题遍布全身；一辆新车怎么可能从前到后都重新喷漆。
我也同意白色汽车是最受欢迎的，但我并没有看到其他颜色汽车的这种剥落率。我的眼睛测试当然不是科学的，但现代汽车已经延长了保修期，本田车主也提起集体诉讼，丰田也提供了一个客户支持计划，覆盖了1,738,940辆汽车。是的，超过170万辆汽车！丰田在NHTSA的文件中解释了为什么提供免费重新喷漆服务：
背景
丰田收到了关于某些车辆原厂喷涂的暴风雪珍珠漆或超级白色漆颜色油漆剥落的报告。这些报告表明，具有这些特定油漆颜色的车辆，在制造过程中喷涂的油漆，可能会在外部金属车身板上剥落。虽然原厂喷涂的油漆在3年内或36,000英里（以先到者为准）由丰田的新车有限保修覆盖，但我们丰田关心客户的拥有体验。丰田将提供与上述状况相关的维修费用。以下信息提供给您和您的员工，以告知您和您的员工该计划的通知时间表以及您的参与程度。
该客户支持计划为具有原厂暴风雪珍珠漆或超级白色漆的车辆提供覆盖。当阳光随着时间的推移破坏了原厂喷涂的底漆涂层层与基底金属电沉积层之间的粘附性，导致油漆从金属车身板上剥落时，可能会出现这种情况。如果情况得到验证，受影响的面板将重新喷涂。
– 主要覆盖将一直持续到2022年12月11日，无论行驶里程如何。
– 主要覆盖期结束后，次要覆盖期适用于首次使用后的10年，无论行驶里程如何。
丰田将使用相同的颜色重新喷涂汽车，所以你可能会认为新喷涂的油漆会比旧油漆更好地粘附，因为丰田不想反复修复同一辆车。是否是新配方的油漆，还是丰田只是调整了喷涂方法，我不确定。丰田确实指出，该客户支持计划仅适用于金属部件：
塑料车身板上的油漆是否也包括在该客户支持计划中？
塑料车身板（例如：塑料保险杠盖）上喷涂的油漆不在本计划范围内。只有车辆外部金属车身板上喷涂的暴风雪珍珠漆（丰田油漆代码070）和超级白色漆（丰田油漆代码040）才包括在本计划中。塑料车身板不在本计划范围内，因为塑料车身板没有基底金属电沉积层，因此不会受到影响。
我与一位有多年油漆经验的OEM工程师交谈，我们讨论了可能导致所有这些问题的原因。工程师告诉我他不确定，但他有一些想法。他说，对于光滑、漂亮的油漆涂层，大部分光线会被反射回去。虽然一些可见光和紫外线可以穿透，但你最好避免这种情况。清漆有特殊的添加剂来防止这种情况，因为紫外线是高能量的，会破坏东西——可见光也可能引起问题。如果这种辐射穿透油漆，那么在“堆栈”底部的东西可能是问题所在。
他提到了通用汽车在80年代和90年代的问题。“如果你见过80年代末/90年代初的微型货车，车漆剥落并被锈蚀（或只是暴露了灰色涂层），那么你见过第一次尝试[制作一种紫外线抗性的电沉积层，从而可以省略底漆]：PPG Uniprime。它旨在结合电沉积层和底漆，但材料的设计忽略了紫外线抗性。”
问题在于，紫外线穿透到了电沉积层，而电沉积层并不耐紫外线。没有足够的层来阻挡紫外线，所以这可能是白色涂装的丰田、本田和现代汽车的问题吗？这是否因为没有涂足够的油漆而加剧？这是否是配方中没有做到完全防止辐射的因素？谁知道呢。也许有底漆或电沉积层的问题。
目前还不完全清楚，但似乎某种原因导致了油漆堆栈上方的电沉积车身的粘合性能下降。很明显的是，白色汽车面临一种非白色汽车没有的问题，而且这种情况已经持续了多年。
“`（编辑：卖车180小义）
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