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大众将在北美推出多款混动SUV，首批车型包括紧凑型Tiguan和中型Atlas SUV，但消费者需要等待一段时间。尽管混动车型是大众的优先事项，但这并不意味着即将推出。在洛杉矶车展上，大众发布了全新2025款Tiguan紧凑型SUV，北美市场仅提供汽油版动力总成。大众销售、营销和售后服务董事会成员马丁·桑德斯表示，经销商们强烈要求推出混动车型，并希望它们尽快进入北美市场。他们将会得到他们想要的。桑德斯在接受媒体采访时说，大众有推出混动车型的能力——Tiguan已经在欧洲提供混动和插电式混动版本，而较小的Jetta也曾在美国提供过混动版本。至于北美市场将推出哪种混动车型（普通混动或插电式混动），目前尚未决定。部分不确定性源于美国新总统唐纳德·特朗普即将上任后的新政策和法规。大众美国销售负责人安德鲁·萨夫拉斯表示，关于混动或插电式混动的讨论很多，两种动力总成都在考虑之中。但无论大众做出何种决定，都不会在2025年第三代Tiguan的首次亮相时推出。甚至2026款车型年也可能过于乐观，2027款车型年更有可能。这意味着，对于Tiguan来说，任何混动车型的加入都将是中期改款的一部分。这一延迟令人遗憾，因为Tiguan是大众在美国和全球销量最好的车型之一。大众在全球和北美市场共生产了900万辆Tiguan，25%的市场份额是紧凑型SUV，而大多数竞争对手都提供混动车型。在美国和加拿大，Tiguan占销量的75%，而在墨西哥，它也是在那里生产的车型中销量占比55%。好消息是，大众不仅计划将Tiguan进行混动化，大众大品牌负责人托马斯·舍费尔确认了将对更大尺寸的Atlas SUV进行电气化，并表示公司正在研究何时推出混动车型，但很可能是作为全面改款的一部分，预计在2026年推出。大众仍在决定是推出混动车型、插电式混动车型还是增程混动车型，其中增程混动车型的汽油发动机作为发电机为全电动平台供电。舍费尔表示，大众将为Atlas选择单一的混动形式，不会提供多种混动选项。至于是否会有传统内燃机版本以及电动化车型，目前尚未决定。萨夫拉斯表示，大众需要转向混动车型，但问题是哪种混动车型。目前，大众在美国没有提供任何混动车型，但有两款电动汽车：ID4和新ID Buzz电动巴士/厢型车。对于更小的Tao SUV，混动车型的优先级较低。未来监管环境将决定是否有必要为小型车辆提供混动车型，以及可用的技术和消费者需求。当第三代Tiguan在三年前开发时，大众认为它将是最后一款内燃机车型，因为电动汽车的普及速度超过了预期。但需求并未达到预期，高管们现在认为Tiguan不再是最后一个提供传统动力总成的车型。即使在推动电动汽车的背景下，产品开发投资中仍有近一半是内燃机。舍费尔表示，在2017年至2018年期间，大众加快了电气化进程，认为内燃机将更快退出市场，但事实并非如此。这使得他们很难知道还需要多久才能继续投资内燃机技术，并增加新的车型以取得成功。（编辑：卖车180小义）
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