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今年年底的情况并不乐观，所以我希望通过今天的Morning Dump来给大家带来一些欢乐。大众工会将削减35,000个“未来”工作岗位的计划称为“圣诞奇迹”。这意味着不会关闭工厂，也不会大幅削减工资，这真是令人惊讶，大部分让步都集中在未来的岗位上。同样的气氛也在俄亥俄州继续，Stellantis公司已经改变了对Jeep工厂裁员的立场，原因似乎是与一位特定员工的离职有关。
有人认为，埃隆·马斯克是否在说服唐纳德·特朗普总统和共和党几乎关闭政府，以换取特斯拉能够将工作岗位转移到中国的能力？这是某些人提出的说法，很难反驳。
福特今年遇到了质量问题，品牌似乎正在努力解决这些问题，尽管CEO吉姆·法利认为改进的速度还不够快，他正在采取更多措施降低成本，改善公司的声誉。
很明显，大众及其德国工会IG Metall希望在圣诞节前达成协议。但如何达成协议并不清楚，因为大众希望关闭一些工厂，而工人自然不想这样。
大众远非唯一一家发现自己制造的汽车产品竞争力不足、在中国市场挣扎、意识到自己在电动汽车未来方面过度承诺，而没有大量政府支持就无法实现的大型汽车制造商。但大众是一家德国公司，这使它处于一个特别艰难的位置。该国政府正处于动荡之中，而且由于是欧盟成员国，必须遵守一些它不会完全由德国领导人决定的规则。通用汽车面临许多同样的挑战，但它有一个强大的国内市场可以依靠来支持自己。而大众没有，因为今年欧洲的汽车销售已经下滑。
继续雇用大量昂贵的工人来生产人们不喜欢或买不起的汽车并不是一个好策略。这意味着大众必须找到节省成本的方法。公司的最初提议是关闭一些工厂，这在某种程度上可能是最合逻辑的路径。然而，德国复杂的政治（如下萨克森州在大众公司拥有较大的投票份额）使得关闭工厂变得困难，尤其是在极右翼的AfD党在需要裁员的地方崛起的情况下。
解决方案？大众最终将在德国减少70万辆汽车的生产，尽管这是一个缓慢的过程，希望每个人都能避免不必要的痛苦，正如路透社解释的那样：
这个社会震惊地发现，经济和价值创造并不像人们想象的那样自行运行，而是需要持续的投资和反复的改革阶段。
目前德国的经济状况是最主要的问题，根据Infratest dimap研究所的最新德国民意趋势调查，显示了这一点。三年前联邦选举时，问题的优先级完全不同：当时环境和气候、移民、社会正义和冠状病毒主导了政治情绪。现在民意调查员们谈论的是一个“经济化的问题议程”。四分之三的受访者担心德国作为商业地点的地位。悲剧的是，他们不相信任何政党拥有出色的经济政策技能。在这种情况下，国家如何摆脱悲观陷阱还值得怀疑。
我的许多家庭成员都是德国人，最近在WhatsApp群组中，德国人的悲观情绪达到了历史最高点。人们嘲笑前欧洲央行行长马里奥·德拉吉关于欧洲竞争力的报告，主要是因为似乎不可能实现他所要求的改变，鉴于当前的变革意愿和元政府结构。虽然我不认为他错了，但德国人是储蓄者。这就是他们做的事情。其他欧洲人也是如此。
这正是对这场危机的错误反应。正如德拉吉的报告指出：当欧洲发明家发明东西时，他们去其他地方支付并制造这些产品。为什么？欧洲没有足够投资自己。如果德国要去工业化，它必须能够做些其他事情，但目前还不清楚这会是什么。也不清楚去工业化是否能奏效，尤其是当像美国这样的国家开始重新工业化时。我不知道德国应该做什么，也不知道任何德国公司或政治家是否已经提出了一个清晰的未来战略。
这项“圣诞奇迹”协议大约持续六年，然后我担心德国可能需要另一个奇迹。
美国即将离任和即将上任的政府都表示希望将更多的工业工作岗位带回国内。如果真是这样，最后一件事就是关闭美国境内的许多工厂。当然，这就是上面提到的Stellantis前CEO卡洛斯·塔瓦雷斯试图做的。
这包括在俄亥俄州托莱多南装配厂裁员约1100人，该工厂是Jeep Gladiator的所在地。现在塔瓦雷斯离职后，Jeep决定改变立场，至少根据UAW的说法，通过托莱多的WTOL报道：
周五，Stellantis发言人在确认推迟裁员后表示，员工将在新年之后“按计划复工”。Stellantis表示，这一决定是公司“继续重新评估其北美战略”的结果。
另一封UAW周五的信件表示，“无限期裁员的人数已减少到125人。”
“谁知道二月份会是什么样子，但目前看来是125人，”UAW Local 12的布鲁斯·鲍姆霍伊克说。“然后你再想想所有的供应商，我们还有另外1000人要裁员，再加上最初的公告中的1100人，现在他们都会被拯救，如果一切如我们所想的那样进行的话。”
鲍姆霍伊克还表示，Stellantis正在提供退休激励，可能会进一步减少新的人数。
这里还有很多未解决的问题，Jeep Gladiator可能不会变得更受欢迎，但也许最终会有一种适合的产品？无论如何，这对俄亥俄州的一些工人来说是个好消息。
谈论特斯拉CEO埃隆·马斯克不再像以前那样有趣了。有太多网站和人对马斯克所做的每一件事都反应过度，无论是愤怒还是兴奋，一个暗示或另一个暗示最终都会让他们得出结论，你是支持他还是反对他。谈论埃隆·马斯克有时感觉就像在极度口渴时喝海水。
我相信你们，亲爱的读者，我喜欢在这里进行的辩论，无论是与同意我的人还是不同意我的人，我都能从中学习很多。这是这个网站的一个宝贵方面，我不想因为政治而破坏它。另一方面，我们正处于一个历史上独一无二（我认为，告诉我我错了）的情况中，即汽车CEO（或任何CEO）利用与总统的关系来做出一些疯狂的政府改变。想象一下，如果罗伯特·麦克纳马拉在福特担任CEO时，将我们进一步卷入越南战争；那可能是我所能接近的情况。
特朗普总统-埃隆·马斯克合作的三个未解决的冲突：
我的感觉是，第一个冲突将自行解决，要么一方吞下自己的骄傲，要么发生巨大的冲突。第二个冲突对马斯克有利，因为他可以承受一些毒药，而他的竞争对手则不能。第三个冲突似乎更难以解决，但也许本周找到了解决方案。
如每年年底通常发生的那样，国会处于必须通过短期拨款法案或在圣诞节前迫使政府关闭的境地。该法案包括一些随机内容，其中包括一项要求对在中国进行的关键技术投资进行审查的规定。这种规定在国会中很少引起争议，因为历史上两党都对中国持一致的担忧。
就在法案即将投票时，当选总统唐纳德·特朗普和埃隆·马斯克都反对该协议。当选总统特朗普希望提高债务上限几年，以便继续实施他任期内的大幅减税。我猜另一个两党共识是“债务”只有在支付你不喜欢的东西时才是不好的。然而，政府中有一些坚定的共和党人从不希望提高债务上限，共和党在政府中拥有极窄的多数，要么需要民主党或所有共和党人的支持才能完成任何事情。
马斯克想要什么？根据民主党众议员罗莎·德拉罗萨的一封信，他希望保护特斯拉在中国的投资：
这项对外投资条款是在几个月的两党、跨院协商和国会议员多年倡导后达成的。它将使创新和制造在半导体、人工智能（AI）、量子计算和其他尖端技术领域留在美国，防止富有的投资者继续将生产和技术知识产权转移到中国，只为了他们的利润和中国的共产党，而伤害了美国工人并威胁到国家安全。重要的是，许多这项法案将保护的创新是用纳税人的钱开发的——所有这些创新都应该留在国内，而不是被用来支持对手的技术和军事能力。
因此，马斯克“总统”不希望看到包含这项条款的拨款法案被签署成为法律。马斯克在中国的投资以及与该国政府的关系在过去几年中不断增加，同时他在中国政治中的参与也在增加。特斯拉公司已经在中国投资数十亿美元，特别是在上海的“超级工厂”。上海工厂是特斯拉最大的汽车制造工厂——去年，上海工厂生产了特斯拉全球汽车产量的约50%，特斯拉2023年约四分之一的全球收入来自上海工厂生产的中国车辆。而且有迹象表明，马斯克计划进一步加大在中国的投资——特斯拉正在等待中国政府批准其“全自动驾驶”技术，马斯克表示“特斯拉的价值主要在于其自动驾驶计划”。今年5月，特斯拉在距离上海汽车工厂不远处破土动工，建造一座新的2亿美元工厂，生产对电动汽车供应链至关重要的大型电池。值得注意的是，主张监管美国对中国投资的人士一直呼吁将大型电池制造纳入对外投资审查的技术清单。
德拉罗萨不是唯一指责马斯克的人，这些指控在媒体中引起了广泛关注。
这是否是马斯克真正想要的？除非他公开说出来，否则很难知道，但有一些理由表明这是事实。忽略民主党人的说法，因为他们不喜欢埃隆·马斯克，很明显，马斯克需要中国。不仅该公司在那里销售大量汽车，而且马斯克一直在与中国政府接触，以利用庞大的消费者群体来发展其自动驾驶汽车能力。
此外，马斯克得到了他想要的一切。当选总统特朗普当然没有得到他的债务上限增加。实际上，法案中几乎没有改变，但这项条款被从最终法案中删除。特朗普在这里显得更弱，众议院议长约翰逊也是如此，他本打算在1月轻松连任议长，现在却面临潜在的叛乱，甚至有人建议马斯克成为众议长。
关于互联网的一个老说法经常适用于马斯克，那就是当人们正确时，他们会反驳你；当他们错误时，他们会嘲笑你。因此，我将以指出马斯克在X平台上嘲笑德拉罗萨作为结束。
福特CEO吉姆·法利将提高质量作为公司的一个巨大问题，甚至推迟了F-150的推出，直到问题得到解决。该公司仍然在召回和罚款上花费大量资金，尽管它表示主要是2021年之前生产的汽车。
下一步是什么？任命新的质量负责人。来自《底特律自由报》的报道：
福特汽车公司已确认，将任命新的质量负责人，作为该公司努力扭转其行业领先的召回记录并减少保修成本的一部分。
该汽车制造商将把其质量团队的控制权从吉姆·鲍姆比克转移到尚未宣布的新领导人，鲍姆比克将承担电动汽车项目的责任。
鲍姆比克自2022年底以来一直领导质量工作，将负责整个车辆项目团队，该团队专注于保持车辆的成本和时间表，现在包括电动汽车以及汽油发动机车辆。
如果福特能够节省召回成本，这将大大改善公司的财务状况和声誉。
今年我意识到，《等待女郎》的“圣诞包装”实际上是我在现代圣诞歌曲中最喜欢的一首。它如此80年代，我非常喜欢它。
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