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在电影《但查卡与桑德兰小子》中，主角们被困在悬崖边缘，俯瞰着咆哮的河流。保罗·纽曼饰演的但查卡想要跳下去，但罗宾·威廉姆斯饰演的桑德兰坚决拒绝。他坚决不从。
最终，桑德兰承认自己不会游泳，纽曼则露出经典的苦笑，笑着说出了电影中最著名的台词之一：“你疯了吗？跳下去可能会要了你的命！”
这就是大众汽车的现状。评论家和高管们如此关注柴油门事件的后果，又如此满意大众似乎在投资电动化/软件/自动驾驶汽车方面取得的进展，以至于很少有人思考如果这些投资失败会怎样。据我所知，这些投资大多已经失败，现在大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆只有很短的时间来解决另一个潜在的危机。
《早间新闻》将再次回到一些熟悉的角色。在德国，我们看到大众汽车试图挽救其软件。在日本，日产汽车陷入困境，首席执行官大幅减薪，一名激进投资者购入股份。本田的表现要好得多，但其问题重重的V6发动机再次被调查。
向南来到越南，VinFast需要帮助，其创始人投入更多资金支持企业。外面的情况很艰难，各位！
在柴油门事件之后，大众汽车投入大量资金试图现代化公司。这些交易大多是在前首席执行官赫伯特·迪斯的领导下进行的，现在看来，这些投资大多都是糟糕的赌注。
从根本上说，公司认为自己的错误只是错误，而不是更深层次、几乎病态的无法改革的公司核心问题。大众汽车是一个由工程师领导的组织，这些工程师很棒，但当只有锤子时，一切都像钉子。
大众汽车的疯狂支出建立在这样的假设上：如果给足够的钱和工程师，大众汽车，或者与合作伙伴一起，可以迅速解决所有问题。这并没有实现。我已经说过太多关于该公司过度热情但令人失望的电动化计划，但我甚至认为这并不是沃尔夫斯堡最大的罪行。
大众汽车是否在充电？一些聪明的律师说服政府，大众汽车应该被允许用柴油门罚款的一部分资金创建一个充电系统，最终命名为Electrify America。这如此糟糕，以至于让包括大众汽车在内的公司转向特斯拉的充电标准。
这不太好，但自动驾驶可能更糟糕。迪斯在所有智慧中，做出了许多辅助驾驶交易。其中包括对福特/亚马逊的ArgoAI的投资，几乎立即崩溃，给大众汽车留下了大约27亿美元的损失。同时，还有与中国的地平线机器人、博世以及以色列的Mobileye的高级驾驶协议。
这如何运作？根据《经理人杂志》的报道，这并不奏效：
博世表示，其开发的软件将可以向第三方销售。但如果博世退出，大众汽车预计将支付近20亿欧元的费用。一位参与该协议的人士表示，博世的人谈判得很好。
然而，Mobileye的退出也会同样昂贵，那些参与的人担心进一步的延误。但趋势正在向博世的方向发展。德国合作伙伴的系统目前正在“进行深入测试，我们将在未来几周继续进行测试。”一位大众汽车高管评论道。然而，两家合作伙伴可能还会继续合作一段时间，特别是因为Mobileye与大众商用车的全自动驾驶班车项目可能会继续进行。
即使有这一切，我认为大众汽车的核心软件公司Cariad仍然是最大的隐患。正如文章中某人所称：“这是该公司迄今为止创造的最大炸弹。”
这就是为什么新任大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆与Rivian达成的协议实际上很有意义。正如我在协议宣布时所写的：
大众汽车，像大多数汽车制造商一样，几年前意识到特斯拉正在将汽车的吸引力从其规格/舒适度/风格（硬件）转移到其增加的电子能力（软件）。这就是我们得到“软件定义车辆”或SDV这一行业术语的原因。
当时，大众汽车像一家大公司那样，创建了一家名为Cariad（最初是Car.Software，哈哈）的公司。该公司配备了数千名工程师，为所有斯柯达、西亚特、保时捷、宾利和其他车型构建了一个软件平台。
相信与否，大众汽车的“慢慢来，不要出错”的方法不起作用。该公司损失了数十亿美元，开发的软件勉强可以使用。
Rivian协议虽然聪明，但却是投降。这是对大众汽车不仅无法自行解决大多数问题，而且历史上也一直难以找到能够交付的合作伙伴的承认。Rivian可能是例外，因为与许多其他大众合作伙伴不同，Rivian已经生产并推出了许多人们喜欢的产品。
此外，如果Rivian作为一家公司失败，这对大众汽车来说也不是什么坏事，正如《经理人杂志》文章所指出的：
与Rivian的协议可能会比估计的50亿美元更昂贵，因为该公司烧钱的速度比你观看的速度还要快。该公司在2024年第三季度报告每售出一辆车的运营亏损为10.8万美元，加上约80亿美元的债务和支付义务。如果情况继续这样下去，最终可能需要完全收购。
悬念！大众汽车拥有Rivian并不是对两家公司最糟糕的结果，尽管考虑到大众汽车当前的危机，德国人假设不会出现这种情况有些自大。至少大众汽车有一家可以迅速合并的公司，那就是斯库特。
如果你想了解日产汽车的问题，可以阅读这篇文章，但我可以总结一下：一切。日产在中国表现不佳，在美国也挣扎（注：但提供许多低于3万美元的车型，我们都很支持。-DT），不再与雷诺挂钩，因此在欧洲也不再竞争。上周，该公司裁员9000人，首席执行官将其薪酬减半。
公司的股价，不出所料，暴跌。然后，突然间，公司的股价反弹，创下15年来最大涨幅。发生了什么？一位有企业重组历史的激进投资者购入了公司2.5%的股份。
我让《彭博社》解释：
Suntera（开曼）有限公司被认定为购买股份的买家，日产在一份文件中表示。过去监管文件中提到的ECM Master Fund由新加坡的对冲基金Effissimo Capital Management Pte管理，该基金投资于困境中的公司。
知情人士表示，Effissimo控制着该股份。该基金最著名的是在日本与东芝公司进行了一场标志性的企业问责之战。该集团的首席执行官在2021年因基金指控公司侵犯股东权益而辞职，两年后东芝接受了收购要约。
日产并不是完全无法挽救的公司，只是需要大量的重组。市场似乎认为Effissimo可以施展某种魔法，或者至少能够做一些事情，使与本田这样的公司合并成为可能。
去年这个时候，本田召回了约25万辆3.5升V6发动机，原因是担心制造缺陷可能导致连杆轴承失效，从而导致整个发动机故障。
现在，美国国家公路交通安全管理局正在考虑这次召回是否足够。
根据《路透社》：
美国汽车安全机构表示，它收到了173份关于各种2016年至2020年款本田和讴歌车辆的报告。该机构的调查旨在确定问题的严重性，并确定是否需要将未包括在2023年召回范围内的车辆也涵盖在内。
本田周一表示，该公司对此事知情，并“已经与该机构就此问题进行了沟通，并将继续通过查询过程与NHTSA合作。”
如果存在问题并需要召回，本田可能需要检查140万辆额外的车辆，并修理或更换这些发动机。
如果你玩牌足够多，最终会学到“投入全部”的概念。这指的是一个人愿意继续投入资金，无论概率如何，无论新出现的牌如何。这通常是一件坏事。
越南汽车制造商VinFast在美国和全球都遇到了困难，创始人和Vingroup董事长裴乃庄坚称他不会向汽车制造商投入更多资金。
你能猜到发生了什么吗？根据新文件，他投入了更多资金。
根据《Electrek》：
越南电动汽车制造商VinFast刚刚获得了更多资金以继续其运营。VinFast从其母公司Vingroup获得了数十亿美元的贷款，包括集团董事长裴乃庄提供的21亿美元“赞助”。所有这些都旨在在2026年底实现收支平衡和现金流平衡。
汽车业务很艰难。
“`（编辑：卖车180小义）
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