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参观法拉利工厂是否有点像走进威利·旺卡的巧克力工厂，只是他造的是汽车？或者更像是走进梵蒂冈，如果教皇是一位汽车工匠的领袖？正如我们在这次难得的参观中所见，答案是两者兼而有之。法拉利工厂的地面既高科技又充满人情味。”
“在最近的一个秋日，我带着一张金色的门票出现在工厂大门前，这张门票来自法拉利高层的邀请，让我参观位于莫德纳附近、占地数英亩的工厂，这里已经近80年为顾客和名人制造着神奇的车辆。”
“虽然附近的法拉利博物馆可以凭票参观，但工厂本身并不开放参观。像这样的参观机会只提供给法拉利的客户、赞助商和合作伙伴，偶尔也会有记者参加。当我们十几个人在一片灰色的意大利北部天空下集合时，我们的手机被工作人员用红带子盖住，接下来的两小时里，我们只能依靠自己的眼睛来记录这一切。”
“当我们挤进将带我们参观各个关键设施以及F1和Corse Clienti大楼的小校车时，我从意大利语和法语中感受到，这些绅士般的退休人士中有很多人正在等待新的法拉利。”
“当我提到虽然还没有人在路上看到法拉利Purosangue SUV，但似乎每隔几秒钟就有几十辆在前往当地测试跑道的路上时，这个想法得到了证实。他回答说：‘你订的是哪一款？当然我的是红色的。’”
“我一时措手不及，但随即指出一位知名朋友已经耐心等待了几个月，这似乎让我有资格参加这次参观，尽管我的50万美元的Purosangue只存在于梦想中。”
“看到那款激进的新车——法拉利的第一款四门车——法拉利活动车辆，我意识到能够参观法拉利总部是多么特别。无数其他罕见的机器在周围穿梭，比如优雅的新12缸轿跑车和敞篷车，甚至还有伪装的F80。你的头会不停地转动，就像那些参观旺卡工厂的孩子们一样。”
“当我们刚出发十分钟，那位Purosangue的主人就大声要求司机停车，尽管这没有效果，但我们的导游同意了。车停了下来，他跳下车。我感到困惑，但还是跟着他。”
“他就是埃诺的儿子皮耶罗·法拉利，公司总裁，正与我刚才聊天的那个人拥抱。我显然身处一个稀有的圈子，尽管我不知道这些人是谁。很快我们又出发了，但确实感觉就像刚刚见到了这个神圣城市州的教皇。”
“参观法拉利工厂的每一个细节都难以分享，因为每个汽车爱好者可能会注意到不同的东西。也许你会注意到正在街道上飞驰的SF90 FXX-K，或者靠近几台新发动机的那辆经典的288 GTO。这里有一些让我印象深刻的事情。”
“首先，我们参观了发动机制造设施，这里不仅干净整洁，还有安静的机器、流通的空气，甚至还有绿色空间，这都是法拉利所谓的‘Formula Uomo’或‘男性公式’的一部分。”
“值得一提的是，这里似乎有4000多名员工，其中男女比例相当，所有员工都在一个多年来被评选为欧洲大陆最佳工作场所之一的公司工作。”
“除了这些人工强调，还有无数先进的白色机器人负责更繁琐或精确的任务，比如确保阀导环的毫米精度或固定挡风玻璃。甚至有两台机器人被命名为罗密欧和朱丽叶。毕竟，我们是在意大利。”
“看到那些闪亮的6缸、8缸和12缸发动机壳体被仔细地与法拉利著名的红色气缸头对接，立刻让我想起了高转速、撕裂的亚麻布声的发动机。”
“法拉利的员工，穿着带有红色装饰和壳牌标志的棕色工装裤，以一种低声的默契工作，看起来既不紧张也不浪费时间。目前，V6或V8发动机大约需要3天时间才能完成，而V12发动机则需要5天，由一名员工从头到尾负责，最终在机器上附上自己的名字。”
“如果你猜到法拉利著名的12缸发动机得到了真正的皇家待遇，你是对的。然而，它们可能会很快成为过去，因为法拉利正朝着其首款全电动汽车冲刺，同时也在开发各种新的混合动力发动机，拥有更少的气缸。”
“我们被告知，每一辆法拉利的流线型车身都在著名的Scaglietti工厂制造，然后被涂漆并小心地运送到我们所在的地方。车门通常在最后组装时才安装，以避免损坏。”
“不久后，我们前往一个宽敞的建筑，那里是大多数法拉利的组装地。在前往的路上，我们经过以恩佐·法拉利、基米·莱科宁和其他普拉纳奇马马传奇人物命名的道路，偶尔可以看到沿途的罕见景象。”
“其中一个景象是一辆野玫瑰色的296 GTB，其侧面有一个巨大的手绘法拉利盾牌，而通常那里会有一个较小的金属徽章。我们的导游解释说，这辆车是工厂定制的，完全按照客户的要求进行定制。”
“法拉利GTB的车轮一侧得到了工厂工人的特别关注。”
“一旦进入组装车间，下巴开始触地。我们首先看到的是四辆灰色、绿色、红色和浅蓝色的12缸车，它们正在等待微调，然后被送往马纳尔罗进行初步测试。”
“随着我们穿过建筑，导游解释说，每隔10分钟左右，车身壳体会缓慢地在滚筒线上前进，逐渐装配更多的部件，直到与发动机/变速箱/悬挂系统组装在一起。那一刻，六名法拉利技术人员突然围向每辆车，无论是红色的法拉利罗马还是蓝色的波兹296 GTB，忙着连接软管和拧紧螺栓。”
“仿佛事情还不够令人惊叹，我们被带到一个没有移动地毯装配线的区域。在这里，六辆（数一下）价值300万美元的法拉利Daytona SP3正在由一个精选的团队手工组装，他们的唯一任务就是建造这些特别的跑车，这些车在SP1和SP2 Monza之后，成为了具有博物馆质量收藏价值的遗产。”
“我们被彻底震撼，以为这就是参观的结束。错了。我们回到小校车，经过恩佐的旧办公室附近的工厂大门（据说他检查了每辆离开工厂的汽车），然后沿着几条街到达另一个有各种现代建筑的封闭区域，这里是法拉利F1运营的总部以及附近的Corse Clienti项目。”
“这个第一个封闭区域是工程师秘密规划明年F1发动机和底盘细节的地方，在查尔斯·勒克莱尔和下赛季的传奇F1车手刘易斯·汉密尔顿的指导下。”
“Corse Clienti是另一回事。多年来，法拉利为那些具有证明赛道技能的顶级客户提供了一些最强大的赛道专用汽车，通常带有FXX或FXX-K后缀。他们还可以获得前F1赛车，这些赛车通常在结束比赛赛季后两年出售。”
“这些红色恶魔被储存在马纳尔罗，并应客户要求被运往世界各地的一系列赛道活动，让他们有机会展示他们的座驾。这些客户在美国、亚洲、欧洲和阿拉伯联合酋长国都得到了全面的法拉利支持。如果你必须问这样的年度计划需要多少钱，你可能不符合条件，但七位数是合理的。”
“我们的导游急切地告诉我们，这些客户不仅仅是法拉利赛车历史中非常稀有的部分的守护者，而是‘积极参与’法拉利寻找下一个百分之一秒的人。因此，他们经常被要求与工程师分享赛道活动的遥测数据和车辆印象，以提供比几位在岗专业车手更多的反馈。”
“当我们登上Corse Clienti大楼的楼梯时，其洁白的地板上，那些红色的汽车令人难以置信。”
“在下一个房间里，必须有两打或更多的过去三四十年的F1赛车，单座舱的车身上印有如让·阿莱西、帕特里克·塔马、阿兰·普罗斯特和GOAT（抱歉，刘易斯）等名字。我们的团队立即分为两派，一些人沉默不语，另一些人则开始说出12岁孩子熟悉的话语。”
“这个历史和博物馆级别的集合几乎让旁边的房间显得平淡无奇，那里有599和LaFerrari FXX-K机器，以及最近帮助法拉利在那场著名比赛中重返领奖台的几辆勒芒499P赛车。”
“这辆法拉利显然注定要成为右舵国家如英国或日本的车型。”
“但这里真正的问题是什么呢？无尽的财富，随处可见。也许旺卡的比喻最终占了上风。虽然这个地方确实有一种几乎肃穆的氛围，但也有一种难以言表的乐趣，仿佛置身于汽车狂热者的游乐场。大多数工人的脸上都流露出一种感觉，他们知道自己身处糖果乐园。”
“到了返回接待处的时候，我们感谢导游，取下手机上的红带，离开法拉利的大门。”
“五点钟了，工人们也陆续下班。”
“你想象自己就是他们中的一员。不幸的是，因为很少有人能将这些马纳尔罗制造的战车停在他们的车库中，但幸运的是，能够花时间与这些独特且充满活力的机械创造物在一起。（编辑：卖车180小义）
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