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美国道路上的汽车平均年龄在上升，但汽车配件和维修中心的收入却在减少。据《华尔街日报》报道，美国目前的乘用车平均年龄为13.6年，而三十年前这一数字仅为8.4年。与新车相比，旧车需要更多的维护工作，因为新车通常配备全新的高质量轮胎、刹车和机油，并且在早期几乎不需要维护，甚至有时可以在汽车经销商处免费进行维护。然而，为旧车提供保养服务的非汽车制造商企业——如油品更换、刹车维修和轮胎更换——表示，美国人正在减少对旧车的维护支出。他们要么完全跳过维护工作，要么选择更便宜的替代方案，例如选择经济型轮胎而不是高端轮胎，尽管后者可能需要更频繁地更换。
《华尔街日报》报道，Valvoline的股价在最近几周下跌了9%，因为该公司向投资者透露2024年可能不会是一个丰收年。另一家大型售后市场玩家Genuine Parts的股价在几个月前下跌了超过五分之一，而轮胎店Monro的股价在5月份下跌了12%。
这些数据描绘了一幅严峻的图景，而随着越来越多的电动汽车进入二手车市场，这一情况可能会变得更糟。尽管电动汽车维护需求较少，但重型电动汽车对轮胎的磨损更大，这对轮胎店来说是个好消息。
然而，AutoZone的首席执行官表示，尽管在经济困难时期客户总是推迟维护，但他们不会长期远离。Philip Daniele表示：“随着周期的推进，他们开始修复自己的汽车，因为他们意识到今天的少量投资可以推迟未来的重大维修。””
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“`（编辑：卖车180小义）
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