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英国汽车制造商正向政府寻求紧急干预，称零排放车辆配额制度给行业带来了‘不可持续的业务成本’。根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的新分析，2024年实施的ZEV配额目标将使车企面临高达60亿英镑的罚款。其中，40亿英镑将用于降低展厅价格，试图刺激电动汽车的需求，以达到今年ZEV配额要求的22%销售比例。SMMT还计算出，还需额外18亿英镑来支付未能达到此前22%目标而产生的罚款。
SMMT呼吁政府紧急介入，以保护行业并确保英国向零排放车辆过渡。该协会表示，未来一年，满足不断上升的销售配额将带来更大的成本，ZEV配额制度目前的形式可能对企业的生存能力和就业产生‘毁灭性影响’。
这些来自行业的呼声为一个在工党执政纲领中承诺支持制造业投资的政府带来了挑战。纲领一方面承诺支持行业和制造业投资，另一方面又承诺撤销前政府推迟新内燃机汽车销售禁令的决定，从2030年推迟到2035年。
SMMT表示，由于全球制造商因电动汽车需求疲软而削减生产，如此规模的损失可能会迫使品牌退出英国市场，使全球投资者质疑英国作为制造业目的地的吸引力。该组织首席执行官迈克·豪斯呼吁对市场和法规进行紧急审查，‘不是为了稀释任何承诺，而是因为执行比名义目标更重要。’他表示，行业正遭受重创，盈利能力与生存能力受到威胁，就业也面临风险。当世界发生变化时，我们也必须随之变化。可行的法规加上激励措施将使我们在未来十年实现成功和绿色增长。
SMMT指出，当ZEV配额制度制定时，行业预计2024年将注册45.7万辆电动汽车。实际上，这一数字将比预期少近10万辆。尽管行业投入数十亿资金研发新产品，目前已有130款零排放车型可供选择。然而，政府必须权衡给予汽车制造商的任何灵活性可能对蓬勃发展的电动汽车充电基础设施行业投资者发出的混合信号。
去年10月，基础设施贸易组织Charge UK致信财政大臣，呼吁她忽略汽车行业要求放宽ZEV配额的呼吁，称这为投资者提供了投资英国基础设施建设的信心。（编辑：卖车180小义）
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