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如果欧洲企业未能达到新的、更严格的排放目标，他们可能会面临高达150亿欧元（约155亿美元）的罚款。
斯特兰蒂斯、福特、马自达、斯巴鲁、Leapmotor和丰田将与特斯拉合作，以符合欧盟的法规。
特斯拉的碳信用销售在2024年第一季度至第三季度占其720亿美元收入的约3%。
全球最大的几家汽车制造商希望在今年将他们的欧盟排放量与特斯拉合并，以避免高昂的罚款。欧盟委员会发布的文件显示，丰田、福特、马自达、斯巴鲁和Leapmotor计划与特斯拉创建一个“超级池”。这些品牌合计占欧洲汽车市场33%的份额和电动汽车市场30%的份额。
汽车研究负责人Will Roberts表示：“考虑到2024年的销售情况，特斯拉的排放池显著缩小了该集团汽车制造商的排放差距，使其仅比目标高出4克。”
然而，他指出：“尽管特斯拉是全球最大的电动汽车制造商之一，但这并不能保证这个排放池能避免罚款。特斯拉在2024年的销量低于2023年，如果这种趋势持续下去，将不会有所帮助。此外，丰田、斯巴鲁和马自达在推广电动汽车方面进展较慢，而丰田的销量几乎是特斯拉的三倍，因此抵消效果有限。”
这并非唯一一家创建排放池的汽车公司。梅赛德斯-奔驰在2024年的排放量比目标高出17.3克，面临10亿欧元的罚款。2025年，梅赛德斯和Smart将与沃尔沃和极星合并，这四家公司合计占市场8%的份额和电动汽车市场20%的份额。
其他大型汽车制造商仍在观望
尽管所有这些全球最大的汽车制造商目前都超过了今年的排放目标，但它们尚未宣布2025年的合并计划。这些公司包括本田、大众、起亚、宝马、上汽、现代、铃木和雷诺日产三菱。
通过加入排放池，汽车制造商可以从其他品牌购买排放信用，以降低平均值。据路透社报道，特斯拉在2024年第一季度至第三季度的碳信用销售占其720亿美元收入的近3%。
欧洲汽车制造商协会前主席兼雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥此前表示，如果未能达到2025年的目标，欧洲汽车品牌可能会面临高达150亿欧元的罚款。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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