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从2026年车型年开始，加州将要求35%的新车销售为插电式混合动力车（PHEV）或零排放车辆。
到2035年车型年，这一比例将逐年增加，最终达到100%。
丰田北美运营高级副总裁杰克·霍利斯（Jack Hollis）称这一电动车强制规定为‘不可能’，并指出目前缺乏对电动车的需求。
加州的排放豁免政策实际上已经形成了两套不同的规定，这一问题多年来一直存在争议。霍利斯在谈及《先进清洁汽车II》规定时，称这些规定‘不可能’实现。
《先进清洁汽车II》规定旨在从2026年车型年开始，迅速减少轻型轿车、皮卡和SUV的排放。根据规定，汽车制造商需要确保35%的销售来自插电式混合动力或零排放车辆。这一比例随后逐年增加，最终在2035年车型年达到100%。
丰田还面临来自汽车改装协会（SEMA）的诉讼，后者试图阻止加州实施这一广泛的电动车强制规定。
霍利斯表示，他没有看到任何政府或私人机构的预测表明这一目标是可实现的。他指出，目前电动车和其他符合条件的车型的需求不足，这一规定将‘限制客户的选择’。
值得注意的是，即使是民主党人，如密歇根州参议员候选人埃利萨·斯洛特金（Elissa Slotkin）也反对电动车强制规定，并表示‘你选择开什么车是你的决定，不是别人的’。
如果加州如愿以偿，他们将掌握主导权。这也是丰田希望制定全国性标准的原因之一，因为这样可以防止任何一个州单独制定规定，影响所有人。
霍利斯解释说，‘我们总是希望有一个50州的规则，这样我们才能公平地对待所有客户和经销商。’他希望州和联邦监管机构能够合作，制定出‘可实现’的规定。’
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“`（编辑：卖车180小义）
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