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丰田计划将产量从去年的175万辆提高到300万辆，几乎翻一番。到本世纪末，该公司还计划整合其在中国的两家合资企业，以提高效率。这一计划需要大量的投资，而其他日本汽车制造商并不愿意做出这样的投资。
丰田正在加大对中国市场的野心，计划到2030年每年在中国生产多达300万辆汽车，以夺回被比亚迪等本土品牌迅速抢占的市场份额。这一举动反映了丰田对中国这一全球最大汽车市场所面临的挑战的认识，本土品牌通过提供具有竞争力且符合中国消费者偏好的产品，已经稳步扩大了市场份额。
据路透社消息来源透露，丰田计划在本世纪末大幅提高在中国的产量，但尚未正式设定具体目标。这将比去年丰田在中国本地生产的175万辆汽车增加63%，达到2022年创纪录的184万辆。
消息来源还称，丰田已告知一些供应商有关产量提升的计划。此外，该公司计划将两家合资企业的运营更加紧密地结合起来，提高效率，并计划让本地员工在开发中发挥更大作用，利用他们对中国消费者偏好的了解。
丰田还计划将车辆生产整合到未来的一个单一运营中。尽管车型将在一个地点生产，但将继续通过两个经销商网络销售，这表明丰田正在采取更加统一的方法来整合其分散的本地策略。
丰田尚未就报告的具体内容发表评论，但承认在中国面临的挑战。该公司表示：“在中国市场激烈的竞争中，我们一直在考虑各种举措。”
丰田在中国面临的挑战并非仅限于传统汽车制造商。本田和日产等老牌汽车制造商已经缩减了生产能力，而三菱则完全退出了中国市场。与此同时，本土汽车制造商如比亚迪正在迅速崛起，提供具有竞争力且深受中国消费者喜爱的产品。
丰田也采取了一些本地化措施。例如，bZ3C是一款专为中国市场设计的电动轿车，配备了比亚迪FinDreams电池部门的锂铁磷酸盐电池组，续航里程为500-600公里（310-372英里）。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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