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特斯拉在2020年末的“电池日”活动中推出了4680电池，并声称新电池将使电池生产成本降低超过一半，这对于特斯拉推出25,000美元的入门级电动汽车计划至关重要。尽管4680电池已经存在，并被用于Cybertruck和一些德克萨斯制造的Model Y车型，但入门级车型的推出已经被推迟了足够长的时间，特斯拉希望人们已经忘记了它。尽管特斯拉声称已经生产了1亿个4680电池单元，但全球最大电池制造商宁德时代的创始人曾毓群在接受路透社采访时直言不讳地表达了他对特斯拉电池和马斯克的看法。宁德时代是特斯拉上海工厂的主要供应商，并且从2025年起将为特斯拉和松下共同使用的内华达州Gigafactory供货。
曾毓群表示，他直接告诉马斯克，4680电池“注定会失败，永远不会成功。我们进行了激烈的辩论，我向他展示了相关数据。他沉默了。他不懂电池制造。这涉及到电化学。他在芯片、软件、硬件和机械方面做得很好。”
宁德时代的乘用车电池通常使用更轻且性能更高的LiFePO4软包电池，而不是特斯拉常用的金属外壳圆柱形电池。曾毓群还向路透社抱怨了马斯克不切实际的时间表和过度承诺、未能兑现的记录。根据曾毓群的说法，马斯克告诉他，他总是为新项目设定两年时间表的原因是“为了激励和集中特斯拉员工的注意力”，他认为超过两年的时间“可能就是无穷大。”
“他的问题是过度承诺。我与他谈过，”曾毓群说，“也许需要五年。但他说是两年。我确实问他为什么。他告诉我他想推动人们前进。他可能自己认为需要五年，但如果相信他说的两年，你将陷入困境。”
那么，马斯克声称将在2026年交付的Cybercab真的会在两年内到来，还是说它会变成无穷大？（编辑：卖车180小义）
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