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在Porsche GT部门负责人Andreas Preuninger进行了一场盛大的展示之后，嘉宾们聚集起来，准备体验乘客座位上的驾驶乐趣。”
“在Hockenheim的高台式体验中心背后，柏油赛道在我们高处的视野中一片漆黑，时间已是10月中旬的晚上7点半。很快，这两辆911 GT3的狂野头灯将勾勒出赛道曲折的布局，引擎似乎被调至9000转。每隔两分钟，其中一辆车就会从黑暗中浮现，沿着入口坡道冲向我们的位置，伴随着闪光灯的闪烁，将一名乘客吐出，又吞下另一名乘客。”
“Jörg Bergmeister驾驶着银色的车，Walter Rörhl则驾驶着灰色的Touring车型，即使在乘客换乘的进站阶段，他们也展现了令人难以置信的速度和狂野的激情。现场气氛紧张而狂热，引擎的咆哮几乎让周围的温度升高，空气中弥漫着烤制Porsche的独特香气。”
“当两辆车同时出现在赛道上，机械般的火光在黑暗中穿梭时，新GT3的发布仿佛变成了一场艺术装置。”
“轮到我了。未来可以详细讨论新GT3的改进之处，包括Touring车型可选的后排座椅和可拆卸头枕，以提供更多空间给头戴头盔的乘客。”
“接下来的120秒是关于暴力的体验。Bergmeister解释说，外面仍然有些潮湿，然后他将这辆GT3驾驶得尽可能平稳。轮胎正在升温，而车尾两端的抓地力令人难以置信。米其林Cup 2轮胎的改进版本在湿滑路面上表现尤为出色。”
“悬架也进行了大幅调校，Preuninger表示，这借鉴了S/T轮胎在低速运动中的柔软特性（即活塞速度），同时在高速高负载情况下提供了比上一代车型更好的控制。悬架还增加了更多的抗俯冲特性——Preuninger说这是一个小改变，但对赛车手来说意义重大，他们注意到在急刹车和底盘平衡变化时的每一毫米变化。”
“当然，现在无法理解这些技术细节，但Bergmeister如何猛烈地将车头推向弯道，以及那重新塑造的尾部如何同样令人惊叹，将高达503马力和332磅-英尺的扭矩传递到地面，尽管伴随着令人作呕的G力。”
“还有引擎。天啊，引擎。它听起来比以前更好吗？可能确实如此。不过，所有引擎在黑暗中听起来都更凶猛，尤其是像这样的自然吸气引擎，而这里确实很黑。”
“我们回到休息区，Bergmeister甚至没有换下他那套整洁的西装，准备接下来一小时的激动人心的乘客体验。很难不笑出声——这位48岁的老将与仍然将Porsche 911推向巅峰的机器一样，充满活力和热情。（编辑：卖车180小义）
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