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从Autoblog报道，道奇挑战者R/T
斯泰兰蒂斯
电动汽车的转型之路对于传统汽车制造商和电动汽车初创公司来说都非常艰难。最近电动汽车需求的停滞加剧了那些全心投入电动汽车生产的制造商的压力。对于那些尚未转型的制造商来说，可能已经太迟了。
福特F-150闪电
福特
传统汽车制造商已经拥有完整的内燃机（ICE）车型系列，可以生产并从中获利。好消息是，这为他们提供了一个可以投资电动汽车生产的收入来源。坏消息是，他们的传统业务使他们更难以完全投入到生产电动汽车所需的变革中。当您在财务上与过去绑定时，很难完全拥抱未来。
丰田bZ4X
丰田
电动汽车初创公司面临的问题与它们在汽车市场的新身份有关。其中最主要的问题是资金问题：菲斯克最近破产，其他公司也可能步其后尘。另一个问题是产生足够的生产量：需要消费者能够负担得起的电动汽车，这些电动汽车能够被普通消费者大量购买。
polestar 3
polestar
特斯拉，最成功的电动汽车初创公司，拥有超过十年的先发优势，利用这些优势超越了传统竞争对手，没有被传统做法所束缚。凭借国际生产基础、先进的软件驱动电子架构和直接面向消费者的销售模式，特斯拉开辟了自己的道路，并产生了足够的生产量以取得成功。
Rivian R1S
Rivian
展望未来，那些还没有消费者想要的电动汽车的公司不太可能生存下来。让我们来看看哪些公司可能无法在电动汽车赛道上成功。
日产 Ariya
日产
福特：虽然野马Mach-e是一款可信的产品，但F-150闪电的生产将在明年之前关闭。其三排SUV已被推迟，福特的低成本电动汽车“野兔工厂”尚未公布。福特的前景看起来并不乐观。
福特F-150闪电
福特
林肯：目前没有任何林肯电动汽车。
克莱斯勒：目前仅有一款混合动力小型货车，其他车型均无，克莱斯勒的发展速度很快。
道奇挑战者Daytona Scat Pack
斯泰兰蒂斯
道奇：有多少喜欢内燃机版本的消费者会购买电动汽车？还有其他道奇电动汽车吗？
Ram 1500 REV
斯泰兰蒂斯
Ram：Ram 1500 REV可能解决了卡车车主的续航和拖曳问题，但估计售价在5.8万至8.5万美元之间，普通卡车买家会接受吗？
阿尔法罗密欧 & 菲亚特：作为内燃机品牌，它们无法生存，电动汽车能帮助它们吗？
玛莎拉蒂GranCabrio Folgore
斯泰兰蒂斯
玛莎拉蒂：销量大幅下滑，老板刚刚被解雇。玛莎拉蒂面临大问题，电动汽车无法解决（是的，有Folgore）。
丰田bZ4X
丰田
丰田：尽管在混合动力方面处于领先地位，但该公司尚未生产出令人满意的电动汽车。它们能否及时调整策略？
雷克萨斯：这个品牌的豪华电动汽车领导地位在哪里？重新贴标的忙叉不计入。
日产聆风
日产
日产：聆风推出后失去了领先地位，而Ariya远非令人信服。
英菲尼迪：没有电动汽车。过去三个季度销量大幅下滑。还有人在购买它们吗？
马自达MX-30
马自达
马自达：MX-30是一款合规车型。马自达的电动汽车在哪里？它与内燃机车辆一样出色？
斯巴鲁：仅凭一款平庸的丰田基础电动汽车无法吸引斯巴鲁的粉丝。
斯巴鲁Solterra
斯巴鲁
捷豹：成为全电动汽车、低产量、高端品牌的计划非常冒险。
路虎：还没有。母公司塔塔会出资资助LR的电动汽车转型吗？
梅赛德斯-奔驰EQS
梅赛德斯-奔驰
梅赛德斯-奔驰：奔驰的电动汽车销售最近下降了30%，这要归功于中国竞争对手和德国高生产成本。当前的策略并不奏效。
大众ID Buzz
大众
大众：大众尚未建造任何令人满意的、价格合理的电动汽车，这些电动汽车最终可能在中国生产，因为德国工厂将关闭。前景不容乐观。
奥迪：随着大众的走向，奥迪也将走向何方。刚刚宣布关闭比利时的电动汽车工厂。
Porsche Macan Electric
保时捷
保时捷：他们将全心投入电动汽车Macan、Boxster和Cayman。爱好者会咬钩吗？中国超跑电动汽车是否会以更低的价格击败他们？
Vinfast VF9
Vinfast
Vinfast：任何电动汽车品牌在美国市场起步都可能更糟糕？
菲斯克：破产。他们的轻资产、合同制造计划失败得非常惨烈。
菲斯克Ocean
菲斯克
Rivian：希望今年销售5.7万辆R1。如果在推出较小、更高产量的车型之前耗尽资金，他们将无法生存。
Rivian R3X（未来产品）
Rivian
Lucid：尚未突破每年1万辆的销量门槛。如果沙特人对注入资金感到厌倦，且销量保持低位，它们将无法持久。
polestar 4
polestar
polestar：2024年前三个季度全球共交付3.23万辆汽车。它们为什么与沃尔沃分开，这如何帮助它们？（编辑：卖车180小义）
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