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开车时突然发现车辆熄火，这绝对不是一件愉快的事情，但这种情况并非只发生在可疑的Facebook Marketplace购买中。特斯拉刚刚召回了2,431辆2024款Cybertruck电动皮卡，原因是车辆在行驶过程中突然失去全部电力，变成了一个无法移动的“纸镇”。
那么，问题出在哪里呢？是接触器问题，就像我们在某些福特Mustang Mach-E车型中看到的那样，还是充电模块问题，就像我们在现代Ioniq 5车型中看到的那样？实际情况并非如此。根据召回报告：
召回的车辆包括2024款Cybertruck，制造日期从2023年11月6日至2024年7月30日，这些车辆配备了驱动逆变器中的金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）。受影响的车辆包括配备逆变器零件编号家族1802305，包含MOSFET零件编号1530063-2A-B的车辆。
原来，逆变器中的组件出现了问题。逆变器非常重要，因为它负责将电池组的直流电转换为电机所需的交流电。这意味着如果逆变器失效，它所驱动的电机将失去电流供应。召回文件中提到，“在失去推进力之前不会出现任何警告”，这意味着如果在行驶过程中逆变器失效，Cybertruck的驾驶员将需要迅速寻找一个安全的地方停车。
确实，这种情况已经发生在几位Cybertruck驾驶员身上。召回文件指出，7月31日的一次“突然失去推进力”事件触发了这次召回，文件还提到自那以后的几个月里，“特斯拉已经识别出5起可能与此状况相关的保修索赔”。虽然受影响的车辆数量相对较少，但考虑到这一问题可能导致事故，特斯拉决定召回受影响的车辆是合乎情理的。
解决这一问题的方法是更换新的驱动单元逆变器。经过修改的部件已经安装在7月30日之后生产的Cybertruck上，不久之前生产的车辆也将有资格免费更换逆变器。特斯拉计划在12月9日推出召回修复计划，这应该能彻底解决这个问题。
截至目前，这是特斯拉Cybertruck的第六次召回，也是第四次无法通过软件更新解决的问题。如果制造汽车已经够难了，那么制造卡车是否更加困难？如果这些卡车是某人 fever dream 的低多边形表现，或许可以这么说。
（图片来源：特斯拉）
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