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美国购车者寻找经济实惠的购车方案可能要失望了，因为特朗普总统提出的对从墨西哥进口汽车加征高达25%关税的提议正在酝酿中。目前尚不清楚这些提议是否只是谈判策略，还是即将成为一项真正的政策。
多年来，购买经济实惠的汽车一直像是在爬一个上坡的跑步机上——进展缓慢，令人疲惫。现在，这一挑战可能会变得更加严峻。特朗普总统提议对来自墨西哥和加拿大的车辆加征进口关税，这将对预算购车者造成严重打击，尤其是他们的钱包。
墨西哥已成为经济实惠汽车生产的重大枢纽。据 Edmunds 数据显示，目前在美国销售的3万美元以下的车辆中，约有三分之一是在墨西哥生产的。例如，日产 Sentra 和福特 Maverick 等车型因其较低的劳动力成本而具有竞争力的价格，但特朗普提议的25%关税可能会推高这些价格，使许多购车者望而却步。
关税冲击即将到来
关税的影响不容忽视：Wolfe Research 的分析估计，关税可能会使汽车的平均价格增加3000美元。对于已经针对成本敏感的购车者定价的车型来说，这可能是一个致命的打击。在接受《华尔街日报》采访时，起亚美国运营负责人 Steven Center 直截了当地说：“请不要这样做，不要打我，但请不要对进口汽车加征关税。”
美国汽车行业长期以来依赖墨西哥生产更小的车型以降低成本。墨西哥工人的工资据报道起步价为每小时3.50至4.30美元，而美国为33美元，墨西哥的制造业使汽车制造商能够在利润较低的车型上保持成本低廉。但如果特朗普政府的关税政策实施，这一策略可能会瓦解。
购车者的完美风暴
购车者已经感受到了压力。每月汽车贷款平均已飙升至超过760美元，而2016年仅为500美元。五分之一的购车者每月贷款额超过1000美元。成本上升正迫使更多美国人转向更小、更便宜的车型，许多这类车型都在墨西哥生产。例如，起亚 Forte 和日产 Sentra 的需求正在增加，但如果关税实施，这些增长可能会被抵消。
不仅仅是消费者感到担忧。汽车制造商和经销商都在为可能的影响做准备。通用汽车首席执行官 Mary Barra 表示，通用汽车约三分之一在美国销售的汽车是在墨西哥生产的，她暗示关税威胁可能只是一个谈判筹码。“我认为这是为了实现目标而进行的谈判的一部分。”她说。
尽管如此，公司正在探索替代方案。例如，马自达可能会将其部分车型的生产转移到阿拉巴马州的工厂，甚至从日本进口更多汽车。但这些措施可能只能减轻影响，而不能完全消除。墨西哥目前每年生产近400万辆汽车，其中70%销往美国。特朗普提议的关税可能会扰乱这一流动，使购车者面临更少的选择，汽车制造商则需要适应。
目前，这是一场等待和观望的游戏。这些关税是强硬谈判策略还是真正的政策转变尚待观察，但可以肯定的是，经济实惠汽车的拥有之路比以往任何时候都更加坎坷。（编辑：卖车180小义）
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