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生活中唯一确定的事情就是变化。看看Stellantis最近几个月的公告，从推迟汽油版Charger和Ram 1500 Ramcharger混合动力车型的生产时间线，到保留Durango中的Hemi发动机，似乎北美市场的重点又回来了。此外，该汽车制造商似乎仍在调整其北美产品规划，并正在与供应商联系，考虑将5.7升Hemi V8发动机重新引入Ram 1500。
让我们从一些克莱斯勒的消息开始。还记得2022年的Airflow跨界概念车吗？克莱斯勒在大约一年半后回到了设计室，转而开发一个新的电动车项目。据报道，这个新项目被称为C6X（CA），预计会借鉴Halcyon概念车的设计元素。然而，其未来现在变得不确定。
上周，Mopar Insiders获得了一封电子邮件，声称C6X（CA）项目已被暂停。尽管公告显示有效日期截至本月末，但暂停时间可能会更长。电子邮件中的措辞非常明确，表示“C6X（CA）项目已暂停，直至另行通知。因此，与该项目相关的任何支出应立即暂停。”
可能暂停项目的原因可能是削减开支，但这并不改变这样一个事实：2025年Stellantis在美国还没有一款主流的电动车跨界车。Wagoneer S定位在豪华市场，甚至它还没有真正开始量产。
考虑到从销售角度看，跨界实用型车是当前最热门的车型，缺乏这一细分市场的车型对汽车制造商来说是一个弱点，这让人不禁怀疑接下来会发生什么。接下来的大事可能是满足粉丝们的需求。在2025款车型年取消轻型卡车中的Hemi发动机后，Stellantis显然正在考虑让Ram 1500重新配备V8发动机的可能性。如果一切顺利，这可能最早在明年实现。
一位行业消息人士向我们透露，一封名为“STLA DT 5.7L Hemi Reintroduction for 2026MY”的邮件来自上游，我们已经证实Stellantis确实正在积极追求这一目标。消息人士还表示，组件可能在今年第二季度开始组装。
这需要Stellantis尽快做出决定，因为提议的时间表似乎非常紧凑。Ram的负责人Tim Kuniskis对再次提供Hemi发动机的想法表示热情，但这并不意味着V8的复兴已经确定。虽然福特已经展示了同时提供V8和增压六缸发动机的市场需求，但Stellantis的任何计划可能仍处于早期阶段，需要评估重新引入Hemi的成本，并决定是否可行和值得。
5.7升V8发动机是在墨西哥拉莫斯阿里泽佩的萨尔蒂洛发动机厂生产的。该工厂现在已为3.0升飓风直列六缸发动机的生产做好了准备，尽管它似乎仍在为Durango生产5.7升Hemi发动机，但总体产能限制需要考虑。此外，5.7升发动机组件的更新供应商合同需要签署，这需要下游协调。
将5.7升V8发动机重新引入Ram 1500的另一个障碍是排放认证。Hemi最初被取消的原因是环境问题，因此可能需要新的排放校准。此外，2025款Ram 1500的改款带来了显著的电气架构更新，Stellantis需要让发动机与卡车的其他部分兼容。然而，仍有一些希望。随着Ram 1500在销售竞赛中受到丰田坦途的威胁，Stellantis可能渴望重新夺回其位置，而V8可能正是关键。
另外，还有一条关于Ram的潜在消息值得注意——同一消息来源还向我们透露，Stellantis的一封电子邮件表示，长续航版Ram 1500 REV电动皮卡已被取消，只剩下标准续航版本。尽管Stellantis尚未公开确认这一点，但对汽车制造商来说，这是一个合理的举动。鉴于全电动Ram的生产被推迟到2025年，以优先生产Ram 1500 Ramcharger混合动力系列，优先级的调整似乎是合理的。
目前，我们只能看看这些潜在决策如何发展。Stellantis在北美市场转向内燃机后，确实有可能很快在Ram 1500中重新引入V8，而满足消费者的需求将是一个明智的举动。
（图片来源：Ram，Chrysler）
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