汽车资讯
沃尔沃的方盒子旅行车与美国最受欢迎的越野车几乎没有相似之处。然而，考虑到瑞典的雪地条件，他们确实知道如何在恶劣条件下行驶。事实上，如果你知道要找哪些零件，旧款沃尔沃可以教会吉普车如何在越野时更好地传递动力。
这一切都归结于戴纳30差速器。这种差速器曾被用于XJ、ZJ、MJ和TJ吉普车的前轴，这意味着它们曾经出现在切罗基、大切罗基、科曼奇和牧马人上。这些车辆大多数都配备了开放式差速器，这有一个主要缺点：如果一个前轮开始打滑，前轴将几乎无法传递动力，因为开放式差速器无法将更多的扭矩传递到仍然有抓地力的车轮上。
解决方案是将戴纳30的原装差速器更换为限滑或锁止差速器。这样即使另一个车轮悬空，也可以将大量扭矩传递到任何一个车轮上。问题是限滑或锁止差速器的中心通常价格不菲……除非你知道一个便宜的旧车零件来源。这就是沃尔沃发挥作用的地方！
沃尔沃240是一款世界闻名的瑞典工程杰作，以其可靠性和独特的设计而闻名。它通常以轿车或旅行车的形式出现，后来又衍生出了更现代的沃尔沃740和940。这些车辆被设计成能在各种气候下生存，但特别注意确保它们能在冬季欧洲道路上的冰雪条件下行驶。
为此，沃尔沃为这些车辆配备了秘密武器。某些车型配备了基于伊顿G80设计的所谓的自动锁止差速器。这种差速器在各种通用汽车应用中都很出名，根据不同的说法，它可以被称为锁止差速器或限滑差速器。实际上，这是一种一旦一个车轮相对于另一个车轮打滑就会锁定的差速器。
这种G80差速器的工作原理相对简单，如上图所示。差速器内部有一个小型齿轮机制，当一个车轮转速比另一个车轮快时，这个机制会加速。随着这个机制的旋转，离心力会使一个小飞轮飞出并触发一个锁定机制，从而将差速器的两个输出轴锁定在一起。只有当两个车轮的转速差达到约100转/分钟时，才会锁定。
值得注意的是，G80还被设计成在高速时飞轮会远离锁定机制，从而防止差速器在约20英里/小时以上时锁定。目的是确保差速器不会在车轮在高速公路上遇到冰面或其他类似情况下突然锁定，这可能导致失去控制。在沃尔沃世界中，一个常见的改装是减少锁定机制的质量，使其需要更高的速度才能失效。
这种设置非常适合沃尔沃的应用。它需要一种确保其车辆在雪地和冰面上低速行驶时能够找到抓地力的方法。低速工作的限滑差速器正是理想的选择。如果一个车轮失去抓地力并开始打滑，差速器会迅速锁定，使发动机仍能将大量扭矩传递到另一个有抓地力的车轮上。而在高速行驶时，不需要锁定操作，G80会像简单的开放式差速器一样工作。
有趣的是，沃尔沃在其许多车型的后部使用了一些与戴纳30兼容的零件。这恰好与上述吉普车（XJ、ZJ、MJ、TJ）的前轴完美匹配。这意味着如果你有一辆XJ切罗基，如果你厌倦了前轴在泥泞中打滑无能为力，你可以在当地的旧车场以便宜的价格进行升级。简单，对吧？但……
你可能会认为这一切听起来太完美了。毕竟，这是一个今天仍然鲜为人知的改装，这有其充分的理由。有几个挑战
最大的问题是找到合适的零件。很难确切地确定沃尔沃哪些车型配备了这些G80差速器。瑞典人将这些零件装在了许多车型上——主要是配备拖车包的沃尔沃旅行车，以及一些但不是所有配备涡轮增压的车型。如果你在旧车场发现了一辆较晚的沃尔沃940，它也可能配备了G80锁止器。
那么如何找到它们呢？YouTube频道Enlisted Budget Videos的团队在这方面取得了巨大成功，他们使用一个简单的规则。他们寻找1980年代末和90年代初的沃尔沃240和740车型，寻找涡轮增压车型和配备拖车包的车型。后者很容易通过它们明显的拖车钩来识别。一个很好的提示是后部是否有标有“ANTI-SPIN”差速器的板，但这并不是一个绝对的判断方法。论坛上有消息称，一些较晚的沃尔沃940车型也配备了G80差速器，可以用于吉普车应用。
经过研究这篇文章，我提供一些建议。你可以花费数小时试图弄清楚哪些沃尔沃原装配备了G80，哪些没有，哪些壳体是兼容的等等。值得记住的是，这些信息并没有很好地记录下来，论坛上充满了死链接和错误信息。此外，许多这些车辆在过去的四十年中被多次改装。我的建议是直接去旧车场，检查车辆并找出答案。我本希望提供一个更明确的车型列表，但鉴于“涡轮增压车型和配备拖车包的车型是最佳选择”这一点，几乎不可能做到。
如果你选择进行这个改装，你将需要从沃尔沃中取出差速器，然后拆解它。你真正想要的是G80差速器中心本身。然后你需要更换齿轮以匹配你的吉普车现有的轴速比——因为不能使用沃尔沃的齿轮和齿轮轴在吉普车的轴壳中。值得注意的是，手动变速箱的车辆通常配备适合3.55齿轮比或更高齿轮比的差速器载体，而自动变速箱的车辆则配备适合3.73齿轮比或更低齿轮比的差速器载体。在选择适合最终驱动比的差速器载体时，这一点值得考虑。
你还需要正确安装差速器，包括正确的反向间隙和预紧力等。你可以使用合适的工具自己完成，或者如果你不放心，可以交给专业车间。然而，在后者的情况下，专业差速器车间可能会犹豫不决，因为你从一辆旧的瑞典旅行车中拆下了它。
当你重新组装吉普车时，你可能会发现驱动轴不完全合适。对于XJ切罗基来说，需要在驱动侧轴上切割3/8英寸才能使一切正常工作。其他应用可能有所不同，但应该在那个范围内或更少。
值得吗？答案取决于情况。如果你的吉普车需要在滑溜的路况下更好的牵引力，而且你能在便宜的价格下获得正确的沃尔沃差速器，并且你能安装它？是的，这是一个很好的改装。如果你时间有限，缺乏扳手经验，或者不喜欢浏览过时的论坛帖子……我建议你寻找其他解决方案。你当地的四轮驱动车店可能能为你提供更简单的解决方案。
关于G80锁止器，网上有很多严肃的意见。在各种通用汽车应用中，G80被称为Gov-Lock差速器，但很快因其自我破坏的倾向而获得了“Gov-Bomb”的绰号。然而，值得注意的是，在这些应用中，G80通常用于重型全尺寸卡车上，而不是轻型老旧吉普车上。此外，G80至今仍由通用汽车提供作为选项，这表明它可能不像一些人所说的那么糟糕。
无论如何，有证据表明这种改装在吉普车上不会出现问题。Enlisted Budget Videos的Kevin说：“我们在赛车应用中使用过，并且我们的朋友也使用过。从未在全时四驱中出现问题……我们之前在岩石环境中使用过它，看起来表现不错。”
G80差速器可以使你的前轴在越野时更加有用。
改装的难度和风险并不否定这一点。仅仅因为某件事有点难做，并不意味着它没有价值。这是一个在旧车场的湿锈家庭旅行车中寻找的严肃性能升级的巧妙预算解决方案——只是需要一些调整才能实现。最终，这就是它如此酷的原因。没有什么比在肮脏的旧车场找到一个在湿锈中沉睡的性能升级更令人兴奋的了。对于有扳手和决心相信的人来说，处处都有收获！（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
