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固态电池长期以来一直被视为电动汽车制造商追求的技术突破。终于，2025年可能标志着这项技术迈向量产的关键一步。”
“这些下一代电池被认为是电动汽车的圣杯，因为它们比目前使用的相同尺寸的锂离子电池提供了更大的容量和更长的续航里程。”
“这些电池由正极和负极组成，位于电池的两端，中间有一个物理‘隔板’防止它们接触，中间则是一种类似凝胶的液体。”
“在固态电池中，这种组成被简化了。液体被固体块取代，这种固体块比其对应物更轻，可以在相同的容量内携带更多的能量。”
“固体元素也比液体更不活跃，因此如果被刺穿或加热，它引发火灾的可能性要小得多。这意味着不需要更多的‘冗余’安全系统。”
“去除液体元素还预计意味着在高温或低温下续航里程下降的终结，以及引入更快的充电速度。”
“对汽车制造商来说，固态电池很重要，因为它提供了更大的灵活性。例如，可以推出与现有车型具有相似电动续航里程的小型和轻型电动汽车，而大型车辆将能够从相似尺寸的电池中提供更长的续航里程。”
“这项技术已经在全球范围内进行测试，尽管它还需要几年时间才能广泛采用。在中国，这是一个技术前沿的市场，SAIC旗下的IM Motors目前提供其L6轿车，配备半固态电池——这是一种介于全固态电池之间的过渡电池，使用比锂离子电池中的液体更粘稠的凝胶状电解质。”
“这种电池包允许在与同等锂离子电池包相同的空间内增加33kWh的电池容量。根据中国认证测试，这相当于汽车续航里程提高了28%，总续航里程达到621英里。”
“这不仅仅是IM Motors。竞争对手Nio今年早些时候为其ET7轿车推出了半固态电池包，一次充电可提供超过650英里的续航里程。”
“但英国市场上你能买到的汽车品牌呢？我们在这里列出了它们最新的努力：”
“这家巨大的多品牌汽车制造商将在2026年开始对由初创公司Factorial制造的半固态电池进行道路测试，使用改装的道奇Charger Daytona车队。”
“Stellantis表示，将优先考虑基于STLA Large平台的阿尔法罗密欧、Jeep和玛莎拉蒂等品牌的大型车辆使用这些电池。”
“就在几周前，该公司在日本栃木的研发基地开设了一条全固态电池的试点生产线。它将使用该生产线测试各种不同的材料和制造工艺，例如“卷压”电解质层以加快生产速度并提高产量。生产测试将于1月开始，预计这些电池将在本十年后半期用于本田的混合动力和电动汽车。”
“去年，丰田声称在电解质的耐用性方面取得了“技术突破”——它在高力作用下容易开裂。”
“该公司目前正在开发大规模生产这些电池的方法，并计划在2027年或2028年推出。据称，这些电池的续航里程超过900英里，10-80%的充电时间不到10分钟。”
“这家日本品牌明确表示，计划在2028年推出配备全固态电池的汽车。”
“这可能是下一代GT-R超级跑车——但无论哪种形式，它都将被设计成充分利用这项技术。” “当您承诺使用固态电池时，您必须改变整个车辆的机制和架构，”该公司欧洲研发高级副总裁David Moss表示。”
“计划明年开设试点生产线，预计到2026年完成电池的工程工作。”
“宝马去年从美国公司Solid Power收到了试点电池，但不久之后有报道称，我们可能要到2030年才能在道路上看到它们。宝马M CEO Frank van Meel此前曾表示，固态电池将在创建轻型电动高性能汽车中发挥关键作用。”
“奔驰的技术负责人Markus Schäfer尽管与电池制造商Factorial建立了合作关系，但质疑是否需要固态电池，尽管该品牌此前表示希望到2030年在主流车型中使用固态电池。”
“大众集团”
“世界第二大汽车制造商（仅次于丰田）正在与美国初创公司Quantumscape合作，扩大其技术规模，签订了每年生产高达80GWh（或相当于一百万辆汽车）的固态电池的许可协议。”
“目前还没有时间表，但考虑到规模，固态电池可能被保留为下一代高尔夫的旗舰技术。该车预计在2028年推出，这将使大众与各种其他制造商的计划保持一致。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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