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2024年，汽车买家终于从近五年来创纪录的高车价中得到了一丝喘息。得益于经销商提供的更多现金折扣，这一趋势预计将持续到2025年。经销商的库存已经基本恢复到疫情前的水平，这迫使卖家更加积极地定价未售出的车辆。
这意味着在去年12月，汽车买家获得了大约3400美元的折扣和其他激励措施，比去年增长了超过25%，据《华尔街日报》报道，这些数据来自J.D. Power。这些优惠还包括低利率和零利率贷款、现金回扣以及廉价租赁，尤其是电动汽车。这一市场领域一直面临巨大挑战。
这些强大的激励措施极大地缓解了那些最近不得不支付标价或以上价格购车的买家的压力，因此，美国全行业的销量在12月增长了7%。《华尔街日报》报道如下：
预计2024年美国汽车销量将增长3%，达到约1600万辆，低于2023年12%的增长率。行业预测者预计销量将在2025年略有增长。
美国汽车市场尚未恢复到疫情前几年每年1700万辆的稳定水平。分析师和汽车高管表示，这在很大程度上是因为许多消费者仍然被市场排除在外，尽管最近促销和折扣活动有所恢复。
较高的利率使月供相对于疫情前的水平仍然较高。此外，可供入门级买家选择的小型、便宜车型数量减少，也抑制了整体销量。
根据汽车研究公司Cox Automotive的数据，目前平均折扣约为标价的8%，比前几年大幅上升，但仍低于疫情前10%的行业平均水平。
汽车行业的负担能力问题只是影响2025年汽车业前景的几个因素之一，尽管汽车销量稳定，经济形势稳定。
电动汽车需求疲软也对经销商和制造商的利润造成了打击。这甚至迫使一些汽车制造商重新考虑其未来的电动汽车计划。特朗普于2025年1月20日再次上任后，他提出的关税可能会给汽车行业带来混乱。
近年来，墨西哥已成为美国更便宜车型的重要来源。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在12月表示，特朗普提出的关税可能会对汽车制造商产生“重大影响”。
一些汽车制造商最近几个月已经裁员，包括通用汽车和斯泰兰蒂斯，其首席执行官在12月初突然辞职。
由于多年车辆短缺导致的积压需求已经基本得到满足，分析师认为，汽车制造商在2025年需要更加努力地吸引客户。许多车主还面临较高的利率、维修费用和保险费。
无论如何，随着库存和供应的增加，买家的价格将继续下降。这是一条非常令人欢迎的消息。《华尔街日报》解释说：
截至12月底，美国经销商库存或即将运抵商店的车辆约为270万辆，比去年同期增长了17%，据Wards Intelligence研究公司数据。
制造商之间的供应情况不一，一些汽车制造商仍然库存紧张，这意味着对特定品牌忠诚的消费者可能无法获得最优惠的交易。丰田的库存仍然紧张，根据Cox Automotive的数据，日本汽车品牌折扣幅度低于竞争对手。
电动汽车买家现在找到好交易的机会最大，尤其是那些愿意租赁而不是直接购买车辆的人。
终于，价格恢复正常了。汽车真的太贵了，而且由于缺乏负担能力，经销商将车辆堆积在仓库里，看到他们给买家一些优惠，真是令人欣慰。
不过，就说到这里吧。请参阅《华尔街日报》以了解这些新车折扣的全部含义及其在2025年的走向。（编辑：卖车180小义）
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