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保时捷比许多竞争对手和对手更开放地谈论其被取消的过去项目。它曾揭示了一些可能取代918斯派德的超级跑车，并最近重新启用了为勒芒24小时耐力赛建造的V10动力LMP 2000原型车，但从未参加过比赛。与其仅仅发布几张图片就称任务完成，它让这辆车重新启动，并进行了测试。”
“天啊，这辆车真是太棒了！”这辆赛车是为了参加LMP900组别而开发的，是一款碳纤维单座赛车，搭载了一台自然吸气V10发动机，功率超过600马力。发动机的故事同样引人入胜：它与保时捷为Footworks Arrows一级方程式车队打造的3.5升V10发动机有关，但排量超过5.0升，还衍生出了Carrera GT的5.7升V10发动机。
两届勒芒冠军蒂莫·伯恩哈德解释说，在开发过程中，只有Allan McNish和Bob Wollek两位车手有机会驾驶LMP 2000。Wollek在2001年因自行车事故去世，但McNish时隔多年再次回到德国的魏斯阿赫赛道，驾驶原型车。保时捷还找到了当年参与这辆车研发的几位机械师。
“仿佛我又回到了25岁。再次驾驶它真是太棒了，再次听到它的声音也令人兴奋。”McNish在几圈热身赛之后说道。他的话不无道理：V10发动机的声音非常震撼，尤其是在全油门状态下。我认为LMP 2000的声音比当前勒芒原型车的声音更好。它似乎还拥有能够让它在2000年勒芒比赛中获胜的加速和操控性能，但最终未能参赛。据报道，保时捷希望将精力集中在Cayenne的推出上，这是一个需要大量资金才能完成的重大项目，一些消息来源称管理层担心这会与奥迪的勒芒计划产生竞争。
LMP 2000现在可以运行和驾驶了，接下来会发生什么？我们还不清楚，但保时捷表示还有更多精彩内容要来。”
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“`（编辑：卖车180小义）