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你还记得日产Z吗？几年前，它曾是备受期待的跑车之一。在发布前，汽车界对日产终于取代古旧的370Z和表现不佳的丰田Supra Mk V充满期待。然而，两年后，我们发现道路上的Z车型数量寥寥无几。销售缓慢，这意味着价格正在下降。
从纸面上看，新Z车型似乎满足了所有需求。它拥有现代而流畅的设计，带有复古风格。它配备了涡轮增压和400马力。它是后轮驱动，并且当然配备了手动变速箱。日产似乎做了一切正确的事情，但不知为何，这款车型未能与市场产生共鸣。它在市场上供应稀缺，许多经销商在炒作期间追逐高额利润。
最初，几乎不可能买到一辆Z车型。现在，似乎没有人想要它。经销商对这些昂贵的新跑车感到厌烦，因此它们正在大幅降价。
根据CarEdge的数据，你很快就能看到问题所在。目前，全国共有2,091辆日产Z车型在售。这听起来可能不多，但日产在过去的45天内只卖出了269辆。这意味着市场上有足够的Z车型，足以持续近一年——总共350天的供应。
目前，有许多日本跑车滞留在经销商的库存中。不卖的车不会给经销商带来收入，因此他们希望它们尽快售出。这意味着车头有现金——这是一个买家市场。
如果你在Z车型市场底部购买，你将看到Sport车型。它配备了400马力的双涡轮增压V6发动机，扭矩为350磅英尺，无论是自动还是手动，都能在不到5秒内加速到60英里/小时。作为最便宜的车型，它没有获得最大的折扣，但仍有一些实际的节省空间。
前往德克萨斯州的Central Houston Nissan，你可以以39,290美元的价格找到这款2024年款日产Z Sport自动挡车型，比原价节省了超过5,000美元。密苏里州的St. Charles Nissan也有类似的优惠，目前售价仅为39,900美元。如果你想买手动挡，可以去华盛顿州的Bellingham Nissan，他们已经将价格从原价削减了5,000美元。
如果你是真正的车迷，你可能更喜欢Performance车型。它配备了升级的刹车和悬挂系统，还有真正的限滑差速器，如果你打算把它带到赛道上，这将大有帮助。它也是系列中最受欢迎的车型，因此库存很容易找到。
如果你去阿拉巴马州的Nissan Andalusia，你可以找到几辆自动挡车型，价格比原价低8,000多美元，只需46,000美元。威斯康星州的Kenosha Nissan也有类似的优惠。手动挡可能会贵一些。目前，德克萨斯州的Clay Cooley Nissan有一辆售价47,483美元，比原价低约5,000美元。与此同时，佛罗里达州的Lokey Nissan有一辆高配置的三踏板Z车型，比原价低7,761美元。这款车已经上市超过115天，经销商希望尽快将其售出。要么他们只是感觉慷慨。
至于Z NISMO，它处于系列的顶端。它将发动机输出提升至420马力和385磅英尺的扭矩。它还配备了更宽的轮胎、锻造轮毂、更大的刹车和Recaro座椅，以及进一步的悬挂升级。它能在3.9秒内从0加速到60英里/小时。它是Z系列中的赛道武器。
你可能会认为这些车型太特别而无法打折，但你错了。Z NISMO的起价为66,890美元，包括1,140美元的运输和处理费用，不包括选配。然而，如果你知道去哪里寻找，你可以找到价格低于60,000美元的车型。
我找到的最便宜的车型是伊利诺伊州Old Orchard Nissan的2024年款Z NISMO，比原价低8,793美元。这款车自5月份以来一直挂在售，经销商在9月份开始认真打折，至今仍挂在售。它以黑色搭配红色NISMO装饰，配备了9速自动变速箱。
如果你寻找更深层次的折扣，你可能会发现更高级配置的车型，尽管价格更低。Lorenzo Nissan有一辆自动挡车型，几乎低9,000美元，而西弗吉尼亚州的Premiere Nissan有一辆比原价低10,000美元的车型，售价58,645美元。这并不令人惊讶，因为这款车已经在展厅上架近一年了。不幸的是，没有手动挡的NISMO车型——日产只生产了自动挡车型。
日产Z的故事很有趣。在发布前，它似乎将成为一款绝对的轰动之作。日产赋予它足够的动力和重要的手动变速箱，似乎它将做对所有事情，而丰田在Supra的发布上却做错了。
当评论出炉时，许多评论都是积极的，但对Z作为纯粹的跑车有些失望。L2S-FBC指出Supra在操控和风格上占优势，而Drive.com.au称它“太安静了”。Car and Driver认为这款车不是“预算中的世界冠军”，就像之前的几代车型一样。评论还质疑它是否真正进行了更新。“新Z车型中太多370Z的影子，”Dan Edmunds写道。“这不是我们期待的那种地震般的转变。”
日产经销商为新Z车型的60,000美元加价辩护 byu/ishliss incars
日产以混合的反应为生产延迟和有限的供应画上了句号。再加上经销商渴望利用炒作带来的高额利润，这就形成了完美的风暴。不久之后，人们开始质疑为什么看不到很多新的Z车型出现在道路上。
快进到今天。Z车型的生产已经超过了需求，但大部分需求似乎已经枯竭。日产制造了一款涡轮增压、手动、后轮驱动的跑车，还算不错，但未能在最高峰时将其销售给消费者。
一些经销商试图在困境中找到最佳解决方案，将铁杆粉丝与好交易联系起来。我们甚至与‘Nismo Nick’交谈过，他是将这些车送到正确手中的人。总体而言，Z车型在市场中并未找到成功的方式。
在十年后，我们将撰写一篇关于日产Z是“未被充分欣赏的瑰宝”和最后一款真正的涡轮增压手动跑车的文章。我们将质疑它为何未能流行起来，就像我们对Supra的回归时所做的那样。毕竟，车迷们渴望重现JDM的辉煌时代，他们想要他们的英雄回归。然而，当这些英雄回归时，他们意识到辉煌的日子并不容易再现。（编辑：卖车180小义）
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