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英国车主正选择留在展厅之外，转而继续使用他们的老旧汽车，这对新车经销商造成了损害，但对保修公司和独立修车行却有利。尽管今年迄今新车总销量增长了6%，但私人买家的新车销量却下降了11.8%。根据汽车制造商和贸易商协会的数据，目前道路上有3400万辆汽车，其中1600万辆——几乎占一半——已经超过10年车龄。在这其中，1050万辆汽车的车龄超过12年。
Cox Automotive的洞察总监菲利普·诺瑟德表示，一个关键因素是新车价格的上涨，过去15年新车价格飙升了129%，从平均22,868英镑上涨到52,342英镑。这几乎是同一时期通货膨胀率的50%。他还指出，平均柴油车比2009年的同类车型贵149%，而平均汽油车则贵93%。
与此同时，新车市场发生了巨大变化。如今可供选择的柴油车型减少了88%，汽油车型减少了63%。电动汽车的增长令人瞩目，但值得注意的是，与内燃机车型相比，今天电动汽车的平均价格更高：62,000英镑（汽油车为45,000英镑，柴油车为58,000英镑）。
诺瑟德补充说：“对于许多购车者来说，从旧车升级到新车的成本以及产品线的变化——例如，小型车数量减少——在他们升级现有车辆时是一个巨大的冲击。”
由于车主选择继续使用他们的汽车，保修公司对他们的产品和服务的需求增加。MotorEasy首席营销官吉姆·墨瑞·琼斯告诉《汽车》杂志，该公司正从日益老龄化的汽车车队中受益。“我们注意到越来越多的车主希望为他们的旧车提供保修保护。以前，对4到6年车龄的车辆需求最大，但现在我们看到这种需求扩展到8年甚至10年。”
独立修车行协会的发言人表示，随着车主更倾向于选择独立修车行而非特许经销商网络进行保养，修车行的业务量也在增加。
然而，老龄化的汽车车队对并非所有人都有利。经销商被告诫要特别小心评估和估值那些可能需要大量维修的老旧汽车，因为这些汽车的维修成本可能与汽车本身的价值相当。
“二手车置换市场正处于经销商以合适的价格购买合适汽车或因购买状况不佳的汽车而过度支付的边缘。”舍尔汉姆车辆拍卖公司总经理亚历克斯·赖特表示，“我从未见过置换市场如此分裂。忽视试驾，经销商可能会面临与汽车价值相当的维修账单。”
尽管继续使用老旧汽车可能比升级更便宜，但AA警告车主不要忽视保养。“生活成本危机意味着许多家庭推迟购买新车，”一位发言人说，“但这一决定以及通过减少维护来节省开支，导致我们的巡逻队在过去一年中处理的故障次数比2022年多了超过50万次。减少车辆维护可能会得不偿失，影响安全。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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