2025年度MotorTrend最佳车型：最终入围者

2025年度MotorTrend最佳车型：最终入围者与获奖者
2024年度MotorTrend最佳车型：最终入围者与获奖者
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本田传奇紧凑型车思域，在2022年度最佳车型评选中入围后，再次推出，带来了不那么显眼但重要的变化。2025款思域放弃了可选的涡轮增压发动机，转而采用混合动力系统，而入门级发动机则换成了新的、燃烧效率更高的阿特金森循环2.0升四缸发动机。车型系列仍然包括前驱四门轿车和掀背车，每种车身风格有三种或四种配置级别。入门级LX（仅限轿车）和销量领先的Sport（入门级掀背车）配置采用新的汽油发动机，而顶级的Sport Hybrid和Sport Touring Hybrid配置则采用新的混合动力系统。请访问2025款本田思域年度最佳车型的完整评测。
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起亚在淘汰福瑞特之前遇到了一个大问题：潜在买家在考虑购买新车时，往往会与二手车进行比较。2025款起亚K4旨在解决这一问题，配备了大胆的外观设计和科技感十足的内饰。但起亚是否将其紧凑型轿车的配方推到了与竞争对手相当的程度？这是我们对K4进行年度最佳车型测试时的主要关注点之一。请访问2025款起亚K4年度最佳车型的完整评测。
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梅赛德斯-奔驰长期以来一直将E级车定位为满足各种需求的车型。一款在晚高峰提供宁静旅程的行政轿车。一款适合轻度探险的高底盘家庭旅行车。一款在阳光地带享受乐趣的敞篷车。还有一款更成熟的跑车。但多种车身风格的问题在于，一种需求（例如，可折叠硬顶）可能会导致其他车型的妥协。随着E级敞篷车和敞篷车的拆分进入全新的CLE级，2024年款第十代梅赛德斯-奔驰E级车展示了专注于打造最佳轿车和旅行车的好处。请访问2025款梅赛德斯-奔驰E级车年度最佳车型的完整评测。
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很少有汽车制造商能够解决我们对一辆车的所有问题，但保时捷却与众不同。升级后的电机、电池和充电系统，2025款保时捷Taycan 4S代表了德国品牌在电动车技术上的巨大飞跃，修复了我们甚至认为没有问题的地方，使这款运动型轿车从一款有趣但妥协的性能车转变为一款更全面（但仍有趣）的技术奇迹。请访问2024款保时捷Taycan年度最佳车型的完整评测。
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除了是一款中型轿车，凯美瑞还有什么？在第九代车型推出后，丰田给出了新的答案，提供2025款凯美瑞仅采用混合动力系统，包括前驱和全驱配置。否则，凯美瑞保持了熟悉的轿车造型；新凯美瑞的车顶线条与上一代车型相同，但前脸和后脸的造型已经焕然一新，符合丰田车系的设计语言。消费者仍然可以选择舒适型LE和XLE，以及运动型SE和XSE。在2025年度MotorTrend最佳车型评选中，顶级的2025款凯美瑞XLE和XSE配置表现出色，成为最终入围者，但在我们的标准下却显得有些逊色。请访问2025款丰田凯美瑞年度最佳车型的完整评测。
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我们曾经历过类似的情况。大众上一款成功的产品，新甲壳虫，夹在婴儿潮一代和他们的钱之间，是一款缺乏特别之处但具有复古魅力的汽车。新ID Buzz，大众的微型巴士复兴，是否又是一个即将消逝的怀旧噱头？至少从纸面上看，它似乎不符合我们的年度最佳车型标准。任何复古的东西都与设计的进步背道而驰，61,545美元的起售价将微型巴士的价格推向了天际。还有它的234英里续航里程，远远低于人们对电动车的预期，挑战了其价值主张。请访问2025款大众ID Buzz年度最佳车型的完整评测。（编辑：卖车180小义）

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