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当存在不再足够时，是什么时候？如果你是一个愿意破费的汽车购物者，如果你想要一款既适合城市道路又看起来像越野SUV的跨界车，或者一款主流车型带有豪华配置，或者一款豪华车型带有运动性能，或者一款伪装成豪华车的高性能车，或者一款伪装成皮卡的豪华车，那么你目前的选择太多了。然而，如果你只是想要一款真正适合驾驶的车呢？
一款既不太大也不太小，既不太贵也不太便宜，能在下雪天提供四驱功能但又不是SUV的车。哦，顺便说一句，让我们把它做成混合动力车，因为你不想再买新车直到2040年，燃油节省也很重要。丰田卡罗拉混合动力四驱版似乎专门针对那些只想拥有一辆车的人，它很好地证明了不需要更多东西的理由。
[全披露：丰田加拿大让我借用这辆卡罗拉混合动力四驱版一个星期，只要保持车窗朝上，加满油箱后归还并进行评测。]
价格：基础价26,360元，含运费，全配版30,810元（加拿大基础价30,350元，测试价38,115元）
发动机：1.8升16气门双凸轮轴直列四缸发动机。
电池组：1.3千瓦时锂离子电池。
综合输出功率：138马力。
燃油经济性：城市47英里/加仑，高速公路41英里/加仑，综合44英里/加仑（城市5.0升/100公里，高速公路5.7升/100公里，综合5.3升/100公里）
车身类型：紧凑型轿车。
这里有一个你可以向朋友炫耀的小知识：丰田卡罗拉是世界上最畅销的汽车品牌。有趣吧？如此广泛的受欢迎度，建造一款混合动力车型是合乎逻辑的，而丰田的混合动力四驱系统简单到可以实施，所以就有了。一款适合雪带居民的紧凑型、价格合理的混合动力轿车，带有额外的雪地功能，真是个好主意，你几乎会想为什么它没有更早被制造出来。
很难相信第十二代卡罗拉轿车在美国已经进入了第六个车型年，但它仍然看起来很聪明。它圆润、紧凑且现代，尽管运动版的前脸和后保险杠略显过于激进，但我不禁觉得它们会随着时间的推移而变得更好。圆润的、驾驶室前移的乐观情绪压倒了任何视觉上的激进感，使卡罗拉看起来充满积极的气泡。我喜欢它。
滑入2025年卡罗拉混合动力四驱版的驾驶舱，你会发现自己面对的是一款比大多数竞争对手更基本但又完整的内饰。你几乎有你想要的所有物理控制，一个纤细的仪表板，足够的软触材料和缝制装饰，为内饰增添了一些东西而不摆出豪华的姿势，以及坚固的制造质量。与其试图过于简约，它只是简单而令人愉快。如果你从一辆旧车过来，学习曲线非常浅，这是车辆中一个被低估的品质。
至于空间和舒适度，轿车的后排座椅比掀背车更宽敞，适合成年人，尽管前排座椅的腿部支撑不如本田思域或马自达3的座椅。尽管转向柱可以伸缩，但在柱子最伸展的位置，方向盘仍然离仪表板有点近，所以这可能不是长腿驾驶者的最佳选择。但外部视野非常好，这是如今被遗忘的艺术。
不出所料，138马力的卡罗拉混合动力四驱版并不快，但它可以轻松跟上交通，并在达到60英里/小时后平稳地进入舒适的高速公路巡航。至于四驱系统，它不像斯巴鲁或全轮驱动马自达3那样工作。发动机不连接到后轮，后轴上的40马力电动机完成了所有工作。在雪地里它还能工作吗？是的，装上雪地胎后，它足以让你起步而不产生打滑。
至于操控性，转向轻盈而模糊，但比5小时能量下的 Chipmunk 更快。结合坚固的车身结构和调校良好的悬挂，卡罗拉混合动力四驱版感觉急于改变方向，这种活泼的感觉是许多紧凑型车如今所缺乏的。再加上舒适的乘坐质量，结果是一款价格合理的混合动力车，当道路变得曲折时不会让你感到无聊，当高速公路变得单调时也不会让你感到疲惫。做得好，丰田。
几乎所有的功能都很好。每款新卡罗拉都配备了无线Apple CarPlay和Android Auto、雷达引导的自适应巡航控制、LED大灯、车道保持辅助、四个USB-C端口和单区自动空调。这款全配版还配备了JBL八扬声器音响系统，非常适合紧凑型车市场，数字仪表盘、加热座椅和更大的10.5英寸触摸屏信息娱乐系统（标准配置为8英寸，但删除了音量旋钮）。这是一个我仍然想要的电子功能。
如果你靠近车型范围的低端，绝对可以。这是一款感觉良好、经济实惠、价格合理且真正紧凑的混合动力轿车，拥有你需要的所有头条功能和四轮驱动的自信，以应对特别滑的冬季条件。然而，如果你装备了一辆卡罗拉混合动力车，价格会与更强大的、更豪华的本田思域混合动力车重叠。最好不要在选项上大做文章，但有多少人会这样做？
当谈到成为一款实用的车时，这辆车就是优等生。
（图片来源：Thomas Hundal）
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