汽车资讯
梅赛德斯-奔驰正在重新构想电动车的机械刹车系统，并开发了一种将刹车组件移至驱动单元内部的系统，从而减少未附着质量并带来其他好处。德国汽车制造商的工程师表示，电动车的再生制动系统可以应对98%的制动场景，因此只有在紧急情况下才需要机械刹车。基于这一理念，工程师们开发了一种系统，将实际刹车组件置于电机传动单元内部。通过将刹车组件移至内部，可以将车辆角落的200磅多余重量移至更中心的位置，从而改善操控性。此外，这还将允许使用全封闭轮毂，提高空气动力学性能并增加续航里程。这些新型刹车系统的工作方式与传统刹车有所不同。刹车片呈圆形，连接到驱动轴上，两个刹车盘会夹紧它。小型托盘可以用来收集所有刹车粉尘。由于刹车组件完全封闭在电机传动单元内部，它们会变得非常热，梅赛德斯-奔驰可能会采用水冷技术来解决这一问题。该系统不仅适用于前后轴都有驱动单元的双电机电动车，梅赛德斯表示，它还会将刹车组件安装在前轴中心，适用于仅通过后轮驱动的电动车。工程师们相信，内部刹车可以使用整个车辆的寿命，这意味着它们不需要维修或更换。尽管梅赛德斯-奔驰仍在开发和测试该系统，但尚未确认其生产计划。如果该系统能够证明其能够使用整个电动车的寿命，那么将其引入品牌未来的电动车将是不言而喻的选择。（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以关注“卖车180”微信公众号，卖车180，又快又高价。
