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梅赛德斯-奔驰在其第三代CLA车型的测试中，打破了电动汽车的行驶距离纪录。这款基于EQXX工程概念车建立标准的原型车，在意大利Nardò测试赛道上，在24小时内行驶了2309.6英里，超过了2019年保时捷Taycan在相同7.9英里椭圆形赛道上创下的2128.2英里24小时行驶距离纪录。
基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台，CLA是该公司计划在2026年底前推出的四款新型紧凑型电动汽车中的第一款。其后续车型包括CLA猎装版、EQA和EQB的继任者也在开发中。这四款车型均采用全新的800伏电动架构，这是梅赛德斯-奔驰首款用于量产车型的此类架构，结合新一代电动机、热泵和MB:OS操作系统。
用于打破纪录的CLA原型车是从即将进行耐久性测试的生产车型工程样车中选取的，该车在24小时内共进行了40次充电，每次充电约10分钟。整个过程中，原型车大约有28%的时间处于静止状态，约为6小时40分钟。这些短暂但规律的停顿使梅赛德斯-奔驰能够利用直流系统初始充电率较高的功能，相比长时间但次数较少的充电，平均充电率更高。
梅赛德斯-奔驰尚未透露其即将推出的电动汽车的充电能力，但此前曾暗示其充电能力可达约250千瓦，额外的50千瓦充电功能使其在短时间内可达到300千瓦，从而实现15分钟内充电249英里的效果。新车型的锂离子电池的能量容量也尚未公布，但据称其容量为89.6千瓦时，这将使新CLA的平均能耗约为每千瓦时5.2英里，总续航里程可达466英里，使其成为市场上最高效和续航里程最长的车型之一。
生产版本的新型车型还将提供一种更不密集的锂离子磷酸盐单元作为更经济的选择。用于打破纪录的CLA原型车为后驱车型，配备单个后置同步电动机和两速变速箱。尽管技术细节尚未公布，但据称梅赛德斯-奔驰正在开发具有202马力至537马力AMG品牌的双电机四驱高性能车型的新型轿车。
尽管作为“电动优先”车型开发，新型轿车还将提供涡轮增压2.0升汽油发动机配以变速箱电机的版本。这款由梅赛德斯-奔驰开发的四缸汽油发动机将在中国由吉利和雷诺合资的Horse Powertrain公司生产。泄露的规格显示，这款内部代号为M252的新发动机在初始状态下可产生249马力和266磅英尺的扭矩，但尚未得到梅赛德斯-奔驰的确认。
梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·凯尔内斯表示：“通过CLA，我们正在引领梅赛德斯-奔驰的新时代。我们将大幅提升客户对梅赛德斯在这一细分市场中所能期待的每一个方面的体验。模块化平台提供了极大的灵活性。我们不仅可以提供最先进的电动驱动版本，还可以提供混合动力内燃机版本。我们的操作系统MB.OS将使它成为我们迄今为止最智能的汽车。”
第三代CLA计划于明年发布，英国市场预计将于2025年底开始销售。初始车型将仅提供电动版本，混合动力选项将在其发布六个月后提供。”
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“`（编辑：卖车180小义）