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马自达确认了新一代CX-5的计划，并将采用自主研发的全新混合动力系统。
新一代CX-5将拥有精简的车型系列，以降低成本和复杂性。2027年，马自达将推出一款新的四缸Skyactiv-Z发动机，该发动机有望提高燃油效率。
自2016年洛杉矶车展推出第二代CX-5以来，已经过去了八年。尽管如此，这款跨界车仍然非常受欢迎，并且是马自达在美国最畅销的车型。尽管CX-50经常被视为CX-5的继任者，但实际情况并非如此。相反，马自达透露了新一代车型的诸多细节。
新一代CX-5将在马自达第二阶段计划中扮演重要角色，该计划旨在2025年至2027年间实现电动化转型。作为这一努力的一部分，CX-5将提供一款自主研发的混合动力系统，这与CX-50 Hybrid不同，后者采用了丰田的零部件。
除了搭载混合动力系统，新一代CX-5的复杂性将比现有车型减少约60%。为了实现这一目标，马自达将简化规格和设备，这意味着我们可以期待一个更小、更简单的车型系列。这很有道理，因为目前马自达在美国提供了八种不同的车型。
2027年，马自达将推出一款基于专用平台的新电动汽车。该汽车制造商还在研究基于该架构的插电式混合动力车型，并表示这些车型的开发成本相对较低，这可能使其成为应对电动汽车采用率低的一种有吸引力的替代方案。
关于电动汽车，该公司重申了与长安马自达合作推出一款电动跨界车的计划。该车型由今年早些时候在北京车展上推出的Arata概念车预览。
尽管大部分焦点集中在电动化上，但马自达确认了新Skyactiv-Z发动机的开发，该发动机计划于2027年推出。马自达没有透露太多细节，但该发动机承诺“更理想的燃烧”以及“增强的环保和驾驶性能”。
Skyactiv-Z将是Skyactiv-G和Skyactiv-X发动机的四缸后继产品。它将采用“lambda one燃烧方法”，该方法承诺通过在低至高转速范围内实现超稀薄燃烧来实现“高热效率”。
马自达还重申了简化其内燃机系列的意图，旨在“简化和精简整体发动机复杂性”。尽管朝着简化方向迈进，他们仍致力于旋转发动机，并表示在排放合规方面取得了“顺利进展”。
虽然马自达的发动机系列在未来几年将缩小，但他们最终将把新的燃烧技术应用于其六缸发动机。这有望提高其“环保性能”，从而帮助发动机符合未来的排放标准。
更长远来看，马自达的第三阶段计划将在2028年至2030年间进行。关于这一时期的具体信息较少，但该公司承诺将实现电动汽车的“全面推出”。（编辑：卖车180小义）
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