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兰博基尼没有计划像阿斯顿马丁和宾利那样推迟其首款电动汽车的推出——但将尽可能长时间地保留其三款新的混合动力车型。
在英国首次亮相兰博基尼Temerario超级跑车时，兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼在接受《汽车》杂志的独家采访时表示，他相信公司此前提出的电动化战略“是正确的”，因为“在推出电动汽车方面，关键在于时机，而不是创新”。温克尔曼说：“当我们决定迈出战略的第一步，将整个产品线都混合动力化时，这是一项巨大的公司努力。在过去四年里，我们一直在努力实现这一点，现在我们看到这是一个正确的决定。因此，我们认为逐步推进电动化战略是正确的决定。”
温克尔曼的言论是在其他低产量汽车制造商——包括阿斯顿马丁、宾利和英力士——因电动汽车需求低而推迟推出首款电动汽车之后发表的。与此同时，路特斯已经放弃了全面电动化的计划，将推出新的增程混合动力车型，而保时捷则在高端市场电动汽车销量低的情况下，考虑延长其内燃机车型的生命周期。
温克尔曼表示，因为兰博基尼的首款电动汽车——基于去年推出的颠覆性Lanzador概念车开发——是一个全新的车型，而不是现有车型的替代品，所以它对公司的销量影响较小，甚至可能增加销量。“我们有足够的时间来决定是否需要加速或推迟推出电动汽车。目前，我们还没有考虑推迟任何事情：我们说过要在本十年结束前推出首款电动汽车，这是我们要继续推动的事情，因为它必须是一款额外的车型——第四款车型。它是一个新的车身风格，是一种全新的车型，因此它也将吸引新的兰博基尼客户。”
因此，公司坚持计划在2030年推出Lanzador的量产版本。
然而，温克尔曼承认，电动汽车的普及曲线“比预期的要平缓”，尤其是在兰博基尼所在的超级跑车细分市场，因此公司“尽可能长时间地保持混合动力”是正确的策略。随着Huracán的继任者Temerario推出新的电动V8发动机，兰博基尼现有的三个车型系列现在都已混合动力化——温克尔曼表示，即使未来合成燃料成为清洁内燃机的可行方式，公司也不会改变其全面电动化的决定。
温克尔曼说：“我认为电池技术不会从我们的车型中消失，因为最终它有助于提升性能，而不是抑制性能。电池技术将不断发展，如果我们保持混合动力，这将有助于提升汽车的性能。”
电动化带来的性能优势显然帮助兰博基尼的客户转向混合动力。Revuelto的电池辅助V12发动机已经售罄，直到2026年，而新推出的Urus SE插电式混合动力SUV也预订到了2025年底。尽管Huracán仍在生产中，温克尔曼没有透露Temerario的订单数量，但表示“我们有很多兴趣和很多订单”。
值得注意的是，虽然Temerario比其前代车型少了两个气缸，但其发动机比其V6竞争对手法拉利296、迈凯伦Artura和玛莎拉蒂MC20更大——温克尔曼表示，尺寸优势加上10,000转/分钟的红线带来的听觉优势，将是兰博基尼新入门车型的重要卖点。
“当你购买兰博基尼时，通常是为了实现一个梦想或童年梦想，因此这是一个非常情感化的决定。我们始终必须能够做到的是，在满足客户愿望的同时，为公司创造一个持久的商业案例。我们不能只为一年做事情；它必须持续十年以上。因此，我们的工程师必须足够聪明，能够将外界给予的门槛与客户的需求结合起来。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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