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在上台六个月后，基尔·斯塔默领导的工党政府决定逆转前一届政府将燃油车禁售期延长至2035年的决定，这意味着从2030年起，英国将不再允许销售新的内燃机（ICE）汽车。
新任交通大臣希迪·亚历山大在一份声明中表示：“从化石燃料转向清洁能源的需求从未如此明确，转向零排放车辆将在迅速减少碳排放和提高能源安全方面发挥关键作用。”
回溯到2023年9月，时任首相里希·苏纳克决定推迟燃油车禁售令，以避免家庭面临他所谓的“不可接受的成本”。这一决定在汽车行业引起了轩然大波，而工党一直表示将逆转这一决定。
现在，政府已启动一项咨询，旨在“考虑利益相关者在2030年至2035年间对技术选择和允许车辆类型的意见，同时考虑零排放车辆（ZEVs）”。
此前，普遍认为，预计在2030年之后仍允许销售的燃油或柴油动力车辆中，只有那些被描述为具有“显著电动续航里程”的插电式混合动力车。然而，政府决定启动咨询进一步模糊了这一情况。
标致汽车的母公司斯特兰蒂斯长期以来对英国的电动化转型持批评态度。然而，该公司告诉《汽车快报》，它“欢迎”政府的最新举措，并计划参与上述咨询。
这是政府在近期两个月内启动的第二次汽车行业咨询；去年年底，工党宣布将与汽车行业就备受争议的零排放车辆（ZEV）配额进行谈判，要求制造商确保一定比例的销售为电动汽车，否则将面临巨额罚款。
ZEV配额已经对英国制造业造成了影响，斯特兰蒂斯承诺关闭其历史悠久的卢顿工厂，福特决定在未来三年内削减多达800个工作岗位。福特发言人告诉《汽车快报》，该公司“欢迎政府对2030年内燃机车辆截止日期的明确表态”，但警告称，电动汽车市场“迫切需要支持和刺激以实现这些雄心勃勃的目标”。
交通大臣重申了政府“抓住这一雄心勃勃和变革性转变的机会”的呼吁，并表示此次咨询旨在“了解可以采取哪些措施来支持国内制造业并巩固英国作为欧洲主要零排放车辆市场之一的地位”。
《汽车快报》已联系保守党和影子交通大臣寻求评论，但尚未收到回复。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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