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一位前特斯拉挪威员工公开表示对该公司在驾驶辅助软件包方面的道德上值得怀疑的做法持怀疑态度。在接受BBC采访时，卢卡斯·克鲁普斯基（Lukasz Krupski）表示，他对公司的软件和硬件是否准备好执行辅助驾驶任务感到担忧。克鲁普斯基带走的大量泄露数据，包括客户对特斯拉制动系统和所谓的完全自动驾驶套件的投诉，似乎支持了他的怀疑。
克鲁普斯基在5月份将这些数据（100GB的数据）转交给德国商业报纸《汉德尔斯布拉特》（Handelsblatt），称他尝试将自己的担忧上报给公司高层但被完全忽视。他声称，他在公司内部数据中发现了证据表明，涉及驾驶辅助技术安全的协议没有被特斯拉遵循。他列举了几个著名的特斯拉“幽灵制动”现象的文件记录，这是我自己也经历过的。这让人非常不安，甚至极端危险。
特斯拉声称，其驾驶辅助软件，该公司故意将其混淆命名为“自动驾驶”，在2022年每行驶五百万英里平均有一次安全气囊部署事故。相比之下，在同一时期没有开启“自动驾驶”时，每150万英里行驶就有一次安全气囊部署。美国司机的总体平均水平是每行驶60万英里有一次安全气囊部署。特斯拉引用的数据尚未经过独立验证。
据《纽约时报》的一次采访，克鲁普斯基因在工作场所拍摄不安全做法的照片而受到谴责，并最终被解雇，包括一张最大载重量为500公斤的滚动桌被用来支撑从汽车中移除的电池，而电池的重量远超这一数值。他的上司声称他在特斯拉设施内拍照违反了公司政策。
克鲁普斯基泄漏的数据包括特斯拉员工名单，这些名单经常包括他们的社会安全号码，此外还有成千上万的事故报告和特斯拉内部通讯。《汉德尔斯布拉特》等媒体已经利用这些内部备忘录和电子邮件作为报道自动驾驶的危险性和Cybertruck交付三年延迟的原因的基础。来自《纽约时报》：
克鲁普斯基先生说，他只是通过在公司内部网站输入搜索词就访问到敏感数据，这引发了关于特斯拉如何保护成千上万员工的隐私以及公司自己秘密的问题。
克鲁普斯基已经告知特斯拉，他打算起诉索赔，但他现在身无分文，负担不起诉讼费用。他目前正与一位挪威律师合作，该律师提供免费服务，同时他们试图筹集资金。
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