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今年迄今为止最疯狂、最糟糕、最悲伤的一周？可能是我们刚刚经历的那一周。
这一周的疯狂源自英国政府及其与汽车工业高层的峰会。讨论的主题包括ZEV指令、工作岗位流失、2030年禁售内燃机汽车的威胁、电动汽车的替代计划以及英国仍在生产的大型工厂的未来和快速变化的生产模式。向英国汽车工业伸出援手的有宝马/迷你、路虎、日产和丰田，我们向你们致敬。
鉴于所有这些议题以及如此多的利害关系，首相斯塔默和/或净零排放部长米利班德是否应该带头？相反，最近被解雇的交通大臣海格（因进一步补贴火车和公共汽车而闻名）被安排在坑坑洼洼的路上领导谈判，得到了商业大臣雷诺兹的协助。日产似乎对此并不满意，表示ZEV指令“可能削弱在英国制造汽车的商业案例”。海格及其政府需要将此视为一份正式且严肃的书面警告。
至于糟糕的一面，据报道，作为替代汽车的火车将在今年圣诞节期间给数百万乘客带来出行混乱，至少两家英国最繁忙的车站[伦敦利物浦街站和帕丁顿站]将关闭，其他地方也将不可避免地出现中断。
遗憾的是，捷豹发布其新的捷豹标志、车上的标识、整体企业形象和无车促销视频占据了全球头条，但原因却是负面的。“品牌重塑引发愤怒和嘲讽”和“灾难性”是几个标题，它们几乎概括了国内外的氛围。
但捷豹标志、标志和企业身份的争议相对较小。更重要的是，这些问题：在停止汽车生产超过一年后，捷豹承诺在2026年实现产品重生，这真的会发生吗？其全新的、成本更高的汽车真的会在那时出现在展厅吗？捷豹真的、真正地、深深地知道市场上有足够的买家愿意并能够支付10万英镑以上的豪华捷豹吗？为了公司的未来、工人的未来以及英国经济，我真心希望如此。
我也希望数百万饱受煎熬的汽车用户能够受到启发，至少考虑效仿上周在伦敦街头进行和平、有尊严且非常有效的抗议的少数农民。是时候让司机们效仿他们的榜样了吗？（编辑：卖车180小义）
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