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底特律车展在短暂停办后回归，但几乎没有人注意到。相比之下，布鲁塞尔车展、东京汽车沙龙和CES上发布的新闻更多。”
“底特律车展”在2024年缺席后，今天重新启动。然而，除了北美年度汽车、SUV和卡车奖的获奖者之外，几乎没有其他新闻。
在车展前，福特推出了Mustang RTR和Mustang GTD Spirit of America。这种表现与往年大相径庭，甚至让2024年芝加哥车展显得热闹非凡。
在展会前的几天和几周里，底特律车展的网站承诺即将公布2025年的新闻发布会日程。然而，他们最近删除了该页面，现在你只能看到404错误。这表明展会甚至没有值得提及的活动。
至于车展本身，我们没有参加。2022年对展会来说是糟糕的一年，但2023年有所改善。对于2025年，即使花费一个多小时驱车进城也显得不值得，这在一位专职汽车记者身上是很难想象的。
尽管组织者明确表示未来将不再专注于媒体，但很难对今年的展会感到兴奋。事实上，这听起来更像是“东南密歇根汽车展”而非底特律车展。
然而，参展商和经销商的参与度不一。通用、福特和Stellantis有显著的参展规模，丰田和大众则在企业层面参与。经销商、四个室内赛道和随机性帮助填补了剩余的空间。
展会将于明天对公众开放，成人票价为20美元，65岁以上的老人票价为12美元，3至12岁的儿童票价为10美元。这价格对于看起来缺乏吸引力的展会来说确实不菲，但家庭套票50美元包括两名成人和最多三名儿童的入场。
综上所述，底特律车展是死是生，还是正在过渡到后车展时代？我们希望是后者，因为一些高调的展会已经不复存在。当然，由于缺乏新内容，前往汽车之城的旅行也难以令人信服。（编辑：卖车180小义）
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