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英菲尼迪销量大幅下滑，导致经销商面临困境，一些经销商已不再盈利。为避免经销商流失，英菲尼迪允许一些经销商与日产经销商共享店面。尽管如此，这些联合店面仍需提供符合英菲尼迪标准的优质服务体验。
英菲尼迪的困境源于忽视、失误和未能兑现承诺。这导致该品牌拥有一个老化且乏善可陈的产品线，消费者对此避之不及。数据显示，过去十年间，英菲尼迪在美国的销量几乎下降了45%。2013年，该公司售出116,455辆汽车，而去年销量仅为64,699辆。即使重新设计的QX80也无法弥补这一巨大损失。
英菲尼迪似乎已意识到形势严峻，因此寻求与家族企业合作，以求生存。在这种情况下，它们选择了日产，这可能会让双方感到尴尬。据《汽车新闻》报道，英菲尼迪经销商每月平均仅售出24辆车，这使得一些经销商难以继续维持独立店面。为解决这一问题，英菲尼迪据报道决定允许一些经销商“与日产店面共享店面”。这种做法似乎仅限于竞争激烈的市场，以确保日本品牌不会失去代表。
英菲尼迪似乎担心一些经销商可能会离开品牌。一位经销商告诉媒体，自签约销售产品以来，他已亏损“数百万美元”。他预计今年将亏损60万至90万美元，而其他英菲尼迪经销商的亏损可能高达200万美元以上。
日产的史蒂夫·米莱特向《汽车新闻》确认了这一合作计划，并表示评估“优先考虑经销商和英菲尼迪业务的健康状况”。他还提到，公司还会考虑销售、成本和设施规模等因素。
即使获得联合店面的批准，这些店面仍需提供符合英菲尼迪标准的服务体验。这并非易事，因为公司要求必须有独立的入口、展厅和休息室。联合店面还需拥有独特的销售和服务团队，尽管一些后台工作人员可以共享。
这一举措也适用于加拿大市场，英菲尼迪在加拿大的销量远低于预期。2023年，加拿大零售商仅售出6,288辆车。（编辑：卖车180小义）
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