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当我们想到汽车排放时，通常会想到尾气排放。然而，我们的汽车还有其他污染环境的方式，而且这些方式同样令人担忧。一项新的研究表明，在某些情况下，刹车片产生的物质可能对肺部的危害比排气管排出的气体更大。
这项研究由南安普敦大学的研究人员完成，研究成果发表在《颗粒和纤维毒理学》杂志上，探讨了刹车磨损产生的颗粒物对人类肺组织的影响，并直接将其与柴油尾气颗粒物进行了比较，后者本身已被证明对人体健康有害。
为了研究这一问题，研究团队培养了细胞以模拟人类肺部的内层。这些细胞随后被暴露在柴油尾气颗粒物以及多种类型的刹车片产生的颗粒物中。测试结果显示，刹车粉尘在多个与肺病相关的指标上“显著更有害”。
研究团队使用了四种类型的刹车片来获得公共道路上使用的刹车片的代表性样本。研究人员对低金属、半金属、非石棉有机和陶瓷配方的刹车片产生的颗粒物进行了测试。同时，还使用了柴油颗粒物作为比较基准。
刹车磨损产生的颗粒物是在模拟城市、高速公路和乡村驾驶条件的测试台上，通过轮毂和刹车组件生成的。而柴油颗粒物则是在测试台上运行的12.6升直列六缸发动机上收集的，转速为1200转/分钟，以模拟高速公路驾驶条件。
在多次测试中，非石棉有机和陶瓷刹车片对肺组织的负面影响最大，甚至超过了柴油发动机排放的影响。这促使研究人员调查这两种物质之间的共同点，以确定起作用的原因。研究发现，这些刹车片产生的粉尘中的铜含量是主要原因，而柴油尾气和半金属刹车片中的铜含量显著较低。
所谓的“非尾气排放”已经引起了人们的长期关注。它们主要由刹车、轮胎和路面本身释放的空气中的颗粒物组成。虽然在过去50年中，由于更清洁的空气法规，尾气排放逐渐减少，但这些非尾气排放却一直未受监管。值得注意的是，电动汽车长期以来被认为可以解决交通相关的污染问题，但尽管它们可以轻易消除尾气排放，它们仍然会产生来自轮胎和刹车粉尘的颗粒物。在后者的情况下，再生制动可以减少这种颗粒物的产生，但并不能完全消除。
在许多国家，非尾气排放实际上在颗粒物方面超过了尾气排放。然而，一些司法管辖区正在制定新的法规，即将出台的欧7标准将特别限制刹车粉尘的排放。
目前的汽车技术下，这些非尾气颗粒物排放将存在一段时间。然而，像这样的研究可能是未来制定法规的种子，以确保非尾气排放在未来也更加清洁。（编辑：卖车180小义）
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