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尽管有关电动汽车轮胎快速磨损的报道很多，但合理使用车辆动力可以大大延长轮胎寿命。轻踩油门踏板，驱动轮应该处于较为轻松的状态，对吗？然而，有时候问题并不出在驾驶员的右脚上。有大量报告指出，许多新车交付时都存在对齐问题，任何机械师都能告诉你，对齐不良是迅速耗尽轮胎的一种好方法。
我们最初注意到这个问题是因为Kyle Conner在推特上声称，包括他自己的Cybertruck在内，多辆特斯拉需要在对齐架上进行校正。由于多次事件，这已经不再是个别现象。事实上，品牌新特斯拉的对齐问题似乎相当普遍，涉及多种车型，似乎与北美工厂无关。车主们纷纷在网上记录他们的困境。
最近的一个例子是特斯拉车主BigMcGuire在8月提了一辆Model 3，很快发现对齐似乎不太对劲。正如用户所写：“当我松开方向盘时，车辆明显向右偏移。”
几天后，BigMcGuire的2024款Model 3在特斯拉圣克拉拉服务中心进行了对齐校正，问题似乎得到了解决。用户还附上了对齐表，你可以点击这个链接查看。
天哪，右前角竟然偏出了近半度！这种问题通常需要撞到路缘石才会出现，但显然，这位车主的Model 3就是这样出厂的。哦，BigMcGuire并不是唯一报告问题的车主。例如，特斯拉车主xfruan声称，他们的Model 3由于对齐问题导致方向盘偏心，特斯拉服务中心似乎不愿意在保修范围内覆盖这个问题。
哇，不仅方向盘确实偏心，新车上校正对齐竟然要275美元，这听起来像是个骗局。幸运的是，这位车主报告说可以免费在特斯拉服务中心进行校正，但并非每个人都这么幸运。这个帖子中的多个帖子建议直接支付给独立维修店进行校正，甚至有些情况下的对齐问题超出了调整期。
例如，特斯拉车主ACRei声称，他们的Model Y Performance由于对齐问题被交付时存在不对齐现象。然而，对齐问题持续了几个月，直到ACRei意识到有问题。一次校正后，Model Y Performance恢复正常，并上传了对齐表到论坛。令人惊讶的是，右后角偏出了0.1度，而应该稍微向内偏0.1度。其他部分看起来还好，只是那个角落。
那么为什么对齐如此重要呢？对齐决定了轮胎与地面的关系。单个车轮的对齐参数包括前束、主销后倾和前束。由于主销后倾只有在转向时才会影响轮胎磨损，让我们来看看两个主要因素。
前束在水平轴上倾斜轮胎，影响车辆直线行驶时轮胎的重量分布。负前束会导致轮胎内侧磨损，而正前束会导致轮胎外侧磨损。
然而，前束磨损与前束磨损相比并不那么戏剧化。想象一下，从顶部看单个车轴上的轮胎——前束内是指轮胎朝向彼此，而前束外是指轮胎似乎被转向开。不当设置的前束会将轮胎在路面上斜向磨损，导致在几千英里内迅速耗尽胎面。
如果对齐不良耗尽了轮胎，你可以换上新的轮胎，但如果不纠正对齐，新轮胎也会像旧轮胎一样迅速磨损。更重要的是，让技师进行四轮对齐（假设没有因多年腐蚀而卡住的调整硬件），这是保持汽车快乐的相对便宜的方法之一。通常成本不到200美元。一套全新的原厂特斯拉规格255/45R19 Continental Procontact RX轮胎在Tire Rack上的价格为1,125.16美元。如果纠正不良对齐可以延长轮胎寿命17%或更多，那么进行对齐校正是值得的。
对齐问题在所有汽车中普遍存在，而不仅仅是特斯拉。因此，这些建议适用于任何没有坦克胎面的车辆。随着时间的推移，汽车自然会偏离对齐，需要重新调整到正确的工厂设置。
问题是，新车不应该以超出规格的对齐状态交付给消费者。在工厂质量控制检查和交付前检查之间，大多数品牌都有多次机会在普通驾驶者提车前纠正新车的对齐问题。然而，如果对齐问题被遗漏，车主通常有较短的时间来纠正。
对于特斯拉来说，保修手册中没有明确的调整期。事实上，保修材料指出，对齐不在新车有限保修范围内。虽然有可能在交付时立即进行对齐校正，但并不保证。尽管不良对齐肯定不会影响每辆新特斯拉，但这是需要注意的问题。现在进行对齐校正总比提前磨损的轮胎要好，对吗？
（图片来源：特斯拉，特斯拉汽车俱乐部论坛）
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