汽车资讯
法拉利恩佐即将迎来23岁的生日，人们仍在不断发现关于它的新知识。2002年首次推出时，恩佐是世界上最具震撼力的超级跑车之一，打破了记录，赢得了无数人心。它是那个时代的超级跑车。因此，我们都可以原谅自己忽略了它的一些琐碎细节，比如侧视镜的大小和形状差异。
直到今天，我才注意到恩佐的侧视镜形状和大小不同，因为我从未真正关注过它们。这辆车的完美比例、迷人的前脸和咆哮的V12发动机总是吸引我的注意力。但现在我无法忽视这一点，尤其是因为侧视镜安装在前翼子板的外侧。驾驶员侧的侧视镜较长且呈角状，与恩佐的整体主题保持一致，但乘客侧的侧视镜则显得更短且更普通。为什么会有这样的设计？
据Instagram上的Eurospares解释，答案很简单：视野。如果两侧的侧视镜相同，乘客侧A柱会阻挡大约三分之一的侧视镜长度。法拉利认为没有必要安装驾驶员无法看到的多余镜面。在普通的量产车上，这并不重要，因为制造两个不同尺寸的侧视镜的额外成本可能超过减少多余表面面积的需要。但对于像恩佐这样低产量且昂贵的超级跑车（2002年售价67万美元，相当于今天的117万美元），这种额外成本几乎可以忽略不计。
那么，你该如何利用这些知识呢？除非你是少数能真正负担得起恩佐的人，否则没有什么实际用途。也许你可以用这个无用的事实来取悦你那些非车友的朋友。无论如何，下次当你在现实生活中或屏幕上看到恩佐时，你很可能会注意到它的侧视镜之间的差异。我想知道20年后我们又会发现关于新法拉利F80的哪些奇怪事实。
如果你有爆料，请发送至tips@thedrive.com。”
}
“`（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
