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Autopian的创始人Matt Hardigree曾在2023年夏天拥有一辆Lucid Air。他带着这辆车来到芝加哥参加NASCAR街道赛，并邀请我参加Autopian的聚会。我们在一家没有座位的热狗店见面，虽然不能吃东西，但气氛很好。最终，我不得不回去吃晚饭，因为第二天我将要在赛道上比赛。他提出送我回酒店，因为那个周末的整个周末都下着圣经般的暴雨。
我们几个人坐在后座，Matt说：“这就是Lucid Air？”有趣。我听说过这辆车，也看过网上的一些照片，但从未亲眼见过，更没有体验过。从后座看，你首先会发现这辆车空间很大，就像老式的世外桃源房间一样，宽敞且触感极佳。这确实是一个非常舒适的环境。
Matt对Lucid Air的评价是，它是一款很棒的电动车，但因为一些烦人的软件问题显得很笨拙。我是一名NASCAR赛车手，连速度表都没有，所以我以为他只是像往常一样挑剔。今年早些时候，我告诉Matt我有一个疯狂的视频想法（这个视频将在本月或明年1月初发布，内容是给人们很多钱让他们快速驾驶），我需要一辆车。我们联系了许多OEM厂商，但在11月要在三州地区获得一辆试驾车变得困难，因为所有高性能车型都已入库，但有一家制造商说：“是的，你可以拥有它！”
这就是Lucid，他们允许我们使用一辆Lucid Air Grand Touring。于是，我把它开到了美国最历史悠久的赛道之一——Lime Rock Park，因为还有什么地方比这里更适合带来Matt称之为“非常笨拙”的豪华电动车呢？
我也很笨，两个错误总是能相互抵消。或者应该是左转？我们NASCAR赛车手更习惯向左转。如果你认为这是一个愚蠢的笑话，那你是对的，但这款车仍然笨拙吗？还是Lucid解决了它的小小问题？
拿到车后，我从新泽西开车到康涅狄格州的斯坦福。像许多现代电动车一样，有一种做错事的感觉，因为你什么都不做。这辆车非常智能，当你走近时它会自动打开，当你坐下时它就已经启动了。没有按钮需要按，什么都没有。这对我来说是一种奇怪的体验。甚至iPhone也需要你展示你的脸才能进入。
立刻，它感觉像是一辆高端电动车，因为它非常安静。那种丝滑的加速感后，当你松开油门时，再生制动系统会启动，使车辆减速，为电池提供更多的能量。
正常模式下的再生制动非常强烈，高模式下则更为猛烈。关闭它时，感觉就像释放了一个从油门上弹开的橡皮筋，车辆会一直滑行。所以我保持在正常模式。当我驾驶时，有一件事特别突出：尺寸。
有趣的是，它的尺寸与特斯拉Model S相同。但不知为何，它有时感觉更大。因此，我在2023年坐在后座时感觉非常宽敞。他们通过更好的内饰布局实现了这一点。
像许多电动车一样，当你想要快速行驶时，动力立即就来了。但如果我说这与高性能的特斯拉、Taycan……或任何高性能电动车没有不同，那我就是在撒谎。即使作为一名赛车手，对速度有很高的敏感度，快速电动车在达到一定速度后都会感觉只是很快。
但“性能”不仅仅是0-60英里/小时的时间，Lucid拥有世界级的悬挂工程师。公司甚至曾得到Autopian的Huibert Mees的帮助，所以我的期望并不低。
在赛道上评测电动车很难，因为它们在推进力方面都很快，速度几乎是瞬间的。区分它们之间的差异就像选择吹风机（不是在开玩笑）；它们都吹热风。但那些戴森吹风机确实感觉更好，这就是你意识到实际差异的地方。
要进入Lucid的最快模式，释放全部819马力和885磅-英尺的扭矩，只需在中控台中央的大屏幕上按下“Sprint Mode”。这有点令人失望，因为几乎没有什么变化。界面略有改变，但没有很多迹象表明你处于这种模式。然而，它确实解锁了弹射控制功能，就像许多电动车一样：你同时踩刹车和油门。一声叮当声后，屏幕上出现了一个小熊，告诉你它已经准备好弹射了。这很好，因为那些开过高功率特斯拉的人知道接下来会发生什么。
松开刹车，你会被深陷座椅中，几乎可以肯定你的头已经触碰到后备箱。然后，当你被压成人类版的三明治时，你必须抬起身体并转向弯道。
立刻，你就会发现Lucid更重视驾驶体验和操控，而不是特斯拉，后者一心想要消除人类在驾驶中的作用。
你可以在方向盘上感受到这一点。它不断地给你反馈，告诉你轮胎在牵引圈中的位置，当4500磅的电动电池和车辆发出橡胶轮胎尖叫时，它们在乞求改变方向。它可能不像Porsche Taycan那样灵活，但感觉比特斯拉更生动。
特别是在高速弯道上，它会有些过度转向，这感觉就像一种摆动效应，我猜测这是由于所有那些沉重的电池放置位置。然后，在低速弯道上，电脑不允许你做任何其他事情，只能过度转向。我假设这是悬挂设置的一部分，旨在抵消这种摆动效应。
这并不是坏事，因为我开的这些电动车越多，就越尊重它们在赛道上的驾驶简单性。如果这是一辆汽油动力的怪物M5，我会谈论一个角落的三个阶段及其从入口到中心和出口的反应。但在电动车上，一个角落只有两个部分。
入口，你试图减慢所有重量，然后是出口，你试图让车辆直行，以便电脑可以给你所有的动力，让你以光速驶向下一个角落。现在，一些专业车手可能会想让我自焚，但如果没有动力积累，且车辆的重量使最小速度成为一个挑战，你的最佳选择是利用疯狂的加速并利用它来获得优势。
当我的新疯狂视频发布时，你会看到这辆车对于新手来说是多么容易快速驾驶。我告诉你，如果你是一个糟糕的司机，想在赛道上给朋友留下深刻印象，你应该买一辆高性能的电动车——与他们相比，你会看起来像维斯塔潘。
这辆电动车是否像汽油车一样有趣？如果你重视驾驶的艺术，那答案是否定的。因为与手动Porsche 911或Miata相比，你几乎没有可以做的事情。汽车在角落里调整动力，帮助你转向。
这是一款终极赛道车，对于新手来说。也许Matt是对的？
驾驶这辆车在赛道上的最有趣的部分是，它让你相信自己可以成为下一个F1世界冠军。然后你会减速，环顾四周，心想，这不就是一个非常宜人的地方吗？内饰和材料就像Restoration Hardware和BMW的混血儿。它甚至闻起来像BMW。
考虑到购买价值20,000美元沙发的人与购买125,000美元电动车的人是同一种人，信息娱乐系统非常直观，让我想起了更好的Range Rover Pivi系统。
虽然主中控台屏幕较大，但当你驾驶时想要调整任何东西时，你不得不低头到一个不舒服的程度。假设你没有在做这个过程中撞车，你会发现最坚固的按摩座椅，这是我见过的。
有多种设置，按摩器覆盖整个座椅背部和臀部下方。Matt说这是汽车中的一个愚蠢功能，但在我在LimeRock拍摄的两天后，我整个一小时半的回家路程都开着这些按摩器，感觉非常高兴有一个机器人按摩我的背部和臀部。它们比通常的汽车座椅按摩器更柔软，有多种设置，每个设置都感觉不同。
然后，正如我在2023年坐在Matt的车后座时提到的，后座非常宽敞。我身高5英尺9英寸，认为我可以舒适地躺下打个盹。我们甚至在某个时刻在里面塞了四个大男人。如果你有这辆车作为专车，你不会像S-Class那样有个性化的座椅，但你会比凯迪拉克的专车服务更舒适。
这可能是你能买到的最优雅和最时尚的汽车之一，不仅限于电动车。拍摄完周末后，我和女朋友去了康涅狄格州的韦斯特波特办些事。韦斯特波特是世界上最大的对冲基金Bridgewater Associates的所在地。我提到这一点是因为它让你了解这个镇子的人口结构。这也是我成长的地方。
韦斯特波特是任何为环保人士设计的技术发明的发源地。这是一个非常富裕的小镇，住着喜欢在Excel表格上移动资金、通过太阳能板加热游泳池并驾驶最新电动车的人。它符合电影中每一个刻板印象，从每片草坪和每栋房子都完美无瑕，到每个高中生开价值60,000美元以上的车，穿着UGG鞋，在星巴克花费相当于大学学费。那天我们去的时候，你几乎每走一步都会遇到一辆Rivian。
韦斯特波特也是康涅狄格州注册电动车最多的城市之一。所以当我们去那里时，我想知道Lucid会受到怎样的欢迎；我惊讶地发现很多人在看它。尽管它并不张扬，但可以看到他们的脸上闪过这样的想法：“这不是特斯拉；也许它是Rivian；什么是Lucid？”
不知为何，它在一片特斯拉、Rivian和每种混合动力车中脱颖而出。就像一件高端夹克，从远处就能看出它与众不同，但除非你试图寻找，它也可能只像一件夹克。
当我们逛镇子时，我几乎感觉这辆车在微笑，因为它感觉非常自在。或者也许是我，一个来自一个NASCAR不存在的小镇的NASCAR赛车手，在微笑，因为我终于融入了。
最终，我们在威廉和儿子那里花了所有时间购买了极其昂贵的香薰蜡烛，然后在最新的男士运动休闲店买了一件由运动材料制成的衬衫（我只是个超级基本的千禧一代）。离开市中心时，我看着对面的交叉路口，一辆Lucid Air正盯着我。这是我见过的第一辆在野外的Lucid，除了我坐的那辆。我们都没有互相打招呼，但我想，那个人一定在想：“那我就不再独特了。我还能买什么我从未听说过的下一款电动车？”
这辆车的目标客户是生活在韦斯特波特的人。从我那天的经历来看，到明年这个时候，这里将不止有我和另一辆Lucid。
Lucid的大部分技术与其他豪华车相当，尽管这款配备了DreamDrive Premium，包括“3D全景监控”，涉及泊车辅助。根据我的计算，这个系统99%的时间都很好，直到我不得不在狭窄的车位中平行停车。当然，狭窄是相对的。它可能可以轻松地容纳两辆Camry。无论如何，当我试图进入这个车位并倒车时，我利用了3D监控、镜子，最终是眼睛。然后灾难发生了，一声巨响，车突然刹车——哦不，我撞到了后面的车。我问自己，这怎么可能。我必须在足球场上。
不是，但我发现这辆车不喜欢与后面的车距离在10英寸以内。每次我这样做时，它都会大声警告并为我刹车，感觉像是撞到了什么东西。
这使一个简单的平行停车变成了一场人与电脑的战斗，我对着它大喊我有足够的空间。我停好了车，但我觉得这个软件需要一些更新来更宽松一些。
电池续航能力令人难以置信……我认为你可能永远不需要充电。这可能是第一款真正解决了永续能源的人类设备。2024年版本的续航里程为485英里，2025年版本的续航里程估计为512英里。
你注意到了。我知道特斯拉已经通过其超级充电网络几乎消除了续航焦虑，但在我使用这些超级充电网络时，我总是注意里程表的下降，尤其是在寒冷的早晨，我习惯了看到续航里程的损失。
当我第一次拿到Lucid时，我注意到了这一点，但最终我得到了一个印象，即我不需要再注意，因为它根本不会下降。然后，在我们在LimeRock的第一天拍摄时，我们到达时给它充电了。
拍摄开始后，它满电，整天在冲刺模式下驾驶并绕着赛道行驶。它只剩下77%的电量。
第二天，我们做了同样的事情——它又降到了大约77%；我们离开前给它充了一点电，充到大约90%以上，然后我们开了一个半小时回家。当我到家时，它显示70%左右。然后，我没有再充电，天气相当冷。我用了几天时间在镇上开车。和女朋友一起办了一些事，最终开车从康涅狄格州回到新泽西。当我把车交给他们时，它的电量刚刚低于50%。
这辆车的续航能力和它使用的能量之少令人难以置信。他们通过痴迷于效率实现了这一点，我在我的视频中试图通过视觉来展示这一点，但可能证明不了什么。然而，其中一大部分是这辆车拥有世界上任何量产车中最低的风阻系数。
那个漂亮的外观不仅仅是好看，而且非常实用。
只要他们继续保留人类，他们就完成了他们的使命。他们正在努力创造自动驾驶，拥有非常先进的辅助巡航控制，但我喜欢这款车的是，至少现在，如果你自动驾驶永远不会成为现实，这将是终极版本的电动车。
像所有汽车一样，它有一些小问题，但你感觉它们可以通过软件更新来解决。这就是为什么我认为Matt觉得这辆车笨拙的大部分问题，一年后，很可能已经通过软件进行了调整和改进。[编辑注：自从那时以来，我见过几辆Lucid，基本上是这样——MH]
如果我想要一辆电动车，这不会是我首选，考虑到价格，但如果你想在特斯拉之外与众不同，又负担得起，那么Lucid Air Grand Touring是一个值得的选择。
哦，它还会让你在赛道上变得很快。但这就是愚蠢的。
所有照片均为Chris Taylor，除非另有说明。（编辑：卖车180小义）
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