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Rivian即将推出的电气架构将仅依赖于七个紧凑的控制模块。这家电动汽车初创公司在12周内将其电气系统整合到大众测试车辆中。大众还将使用Rivian的技术，应用于即将推出的Scout Terra和Traveler SUV及皮卡车型。大众希望加强与电动汽车初创公司Rivian的合作，仅在与Rivian宣布共同开发新的电气架构和软件平台几个月后，大众就加大了合作力度。大众CEO奥利弗·布鲁姆暗示，大众的规模和资源可以为Rivian在竞争激烈的电动汽车市场提供关键优势。布鲁姆在接受德国媒体《明镜》采访时解释说，像大众这样的大公司带来了独特的优势，例如“我们正在考虑共享模块和集中采购量。”他强调，“大众集团为像Rivian这样的小品牌提供了巨大的机会。”大众的雄厚财力和大规模采购能力可以帮助简化Rivian的生产成本和供应链问题，同时两个品牌可以从共享技术中受益。大众已向Rivian投资近58亿美元，Rivian在设计下一代电子架构方面扮演着关键角色，该架构将应用于大众未来的车型。Rivian的开发人员和工程师正在开发一个简化系统，有望彻底改变大众对车辆电子设备的处理方式。这种新架构将简化当前系统的复杂性。而今天的大众车辆依赖多达100个控制单元，新系统将仅使用七个紧凑的控制单元来管理关键系统。这些单元将集成半导体、传感器和电缆，以处理从信息娱乐到高级驾驶辅助功能的一切内容，有望提供一个更简单、更智能且更可靠的系统。大众集团的首款采用新架构的产品将是保时捷期待已久的七座K1 SUV和下一代大众高尔夫。最近复兴的Scout品牌也将受益于这一合作关系，其坚固的Terra和Traveler车型将采用Rivian的先进技术。有趣的是，大众似乎在模仿Rivian推出R1T和R1S车型的方式，推出了新的Scout家族。就像Rivian一样，Terra和Traveler也以皮卡和SUV的形式出现，共享许多组件。尽管存在重叠，但布鲁姆迅速澄清说，Scout并不打算直接与Rivian竞争。“这些车辆的定位完全不同。”他解释说。而Scout车型将从约4.5万美元起售，相比之下，Rivian的R1系列车型起售价约为7万美元。然而，Rivian还计划在未来几年推出更小、更实惠的R2和R3车型，起售价分别为约4.5万美元和3.7万美元。这些经济实惠的车型预计将在2026年底或2027年初开始生产，前提是Rivian能够按计划进行。Rivian技术将在2027年应用于大众车型。大众首款采用Rivian电气架构的车型预计将在2027年推出，但新系统很可能首先在Rivian R2上亮相。去年，Rivian仅用12周时间就将其软件整合到大众测试车辆中。（编辑：卖车180小义）
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