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大众将与里维安合作推出一款电动高尔夫、VW“ID1”、奥迪和保时捷的新电动汽车，以及最终来自Project Trinity的高科技轿车。这是大众与里维安达成的协议的一部分，该协议将帮助两家汽车制造商实现未来软件定义车辆的开发。大众和里维安于11月最终敲定了价值58亿美元的合作协议。里维安将分享其区域架构，提供电气平台和软件解决方案，这是大众集团的Cariad软件部门无法及时提供的。在短期内，两家公司将尽快整合里维安当前但先进的软件和电气架构，同时着手实现里维安架构的全面实施。里维安的区域架构中，电子控制单元在汽车的不同区域执行多种功能，并相互通信。合资企业，名为Rivian和大众集团技术有限公司的独立公司，将提供里维安现有的技术，用于在2026年上半年推出Rivian的R2中型SUV，这是新合资企业的首款车型。在大众集团方面，奥迪和保时捷将率先推出产品，大众品牌负责人托马斯·舍费尔表示，首款高端车型的推出时间预计为2027年底或2028年初。新合资企业将开发从小型车到高端车型的可扩展架构。对于大众品牌，全球研发负责人凯·格吕恩茨表示，将在2027年底推出一款全新的ID1全电动汽车，但这款电动汽车在美国市场被认为太小。一款紧凑型ID2电动汽车已经进行了预览，很可能是仅面向欧洲市场。合资企业首款进入美国市场的软件定义车辆将是2029年的电动高尔夫，比原计划晚了一年多。它将使用可扩展系统平台（SSP），取代MEB，并将继续产生ID家族的电动汽车。但该车现在将依赖里维安而不是Cariad提供一些关键软件。第八代高尔夫在2025款车型中进行了改款。Project Trinity原本是大众的第一款软件定义车辆，是一款长续航、快速充电的电动汽车，可以通过更新软件进行刷新。但大众决定从高尔夫开始，这是一款标志性且高销量的车型，作为大众北美地区的首款SDV车型，舍费尔表示。Trinity并不是一款高销量车型；它更像是一个技术项目，旨在推动技术进步。Trinity并未死亡，但已被推迟到至少2032年。这并不是对Cariad的否定——Cariad一直存在诸多问题，导致车辆发布延迟，而是加快开发的一种方式，舍费尔表示。Cariad不会消失，这家软件子公司仍然负责现有的电子架构：MEB、MQB以及汽车的下一代高级驾驶辅助系统和信息娱乐系统，所有这些都必须得到维护。Cariad可以为某些地区的信息娱乐系统提供服务，而里维安将为北美提供信息娱乐解决方案。里维安的创新将帮助大众继续提供情感化的车辆，与用户建立情感联系，高管们表示，就像ID.Buzz让人心情愉悦一样。Project Trinity还旨在引入一种新的制造方式，但大众集团决定不建立新的工厂，这是一个明智的决定，考虑到德国目前的产能过剩，舍费尔表示。新推出的美国Scout品牌也将使用新开发的VW-里维安架构。大众还与里维安合作，将Level 3驾驶辅助作为e-架构的一部分。挑战之一是确定使用哪个ADAS堆栈，因为有多种选择，包括大众在其德克萨斯州奥斯汀运营的ID.Buzz机器人出租车测试车队中使用的Mobileye。格吕恩茨表示，到本十年末，乘用车在美国将实现无限制的Level 3驾驶辅助。大众汽车公司还在继续研发固态电池。来自子公司PowerCo的第一批样品很有希望。但格吕恩茨认为，这项技术可能要到本十年末才能准备好。降低成本和确保用于批量生产的高质量组件仍然是一个挑战。固态电池并不是最终解决方案，他说。其他解决方案正在研究中，电池技术还有很大的改进空间。与其他汽车制造商一样，大众正在研究不同的化学物质、技术、构建电池的方法和电池格式。所有这些都有不同的优势。本田希望在本十年末在其下一代电动汽车中部署突破性的固态电池，并已开始试点生产，以使其电池更大、更耐用，同时降低成本。目标是实现约620英里的续航里程。丰田汽车公司计划推出两种版本的固态电池。丰田的第一款将在2027年至2028年之间推出，目标续航里程超过621英里。日产也有一个试点工厂，目标是2028年。（编辑：卖车180小义）
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