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10月份，美国注册了超过101,000辆电动汽车。与2023年同期相比，注册量增长了5%。特斯拉的销量下降了1.8%，但其销量仍遥遥领先。我们经常听到有关电动汽车销量下滑的消息，以及汽车制造商因消费者需求下降而调整其电动化战略。确实，在德国等国家，电动汽车的销量有所下降，但在美国，人们仍在购买电动汽车，并且购买的数量比去年多了。
根据S&P Global Mobility的数据，10月份电动汽车注册量比2023年同期增长了5%，达到101,403辆。增长的主要动力并非特斯拉，而是传统汽车制造商。通用汽车的电动汽车销量增长了38%，达到6,741辆，这得益于Blazer和Equinox的需求。凯迪拉克Lyriq的注册量增长了三倍，达到2,489辆，而Hummer电动汽车的销量也达到了1,015辆，是去年同期的四倍。
本田的Prologue也表现不俗，这款车型基于通用汽车平台，在墨西哥通用汽车工厂生产，2023年并未上市，但今年表现强劲，共售出4,168辆，与通用汽车的版本相差无几。现代Ioniq 5的改款也提升了销量，从3,555辆增加到4,485辆。
尽管整体电动汽车销量有所增长，但增长率有所放缓，一些车型的销量也有所下降。例如，福特Mustang Mach-E的销量从3,949辆下降到3,479辆，Rivian R1S的销量也下降了500多辆，降至2,456辆。此外，电动汽车市场对税收抵免的依赖性很强，如果特朗普上任后取消这些激励措施，公众的兴趣可能会减弱。
美国最畅销的电动汽车车型：
– 特斯拉Model Y：21,787辆（25,220辆）
– 特斯拉Model 3：17,419辆（16,237辆）
– 现代Ioniq 5：4,485辆（3,555辆）
– 通用汽车Equinox：4,180辆（0辆）
– 本田Prologue：4,168辆（0辆）
– 特斯拉Cybertruck：4,041辆（0辆）
– 福特Mustang Mach-E：3,479辆（3,949辆）
– 通用汽车Blazer EV：2,561辆（167辆）
– 凯迪拉克Lyriq：2,489辆（887辆）
– Rivian R1S：2,456辆（2,961辆）
数据来源：S&P Global Mobility
特斯拉的注册数量实际上下降了1.8%，如果去掉特斯拉的影响，电动汽车销量增加了11%。这不是特斯拉的偶然现象：据《汽车新闻》报道，特斯拉在2024年的前10个月中有7个月的销量下降，尽管Model 3和Cybertruck是今年的新款。虽然Model 3的销量有所增长，但Model Y的销量却有所下降，从超过25,000辆下降到不到22,000辆。
但在特斯拉是否落后于电动汽车竞赛的问题上，我们应明确指出，特斯拉的销量仍远超第二名品牌的所有电动汽车车型，甚至是排名第二到第十二位的所有品牌之和。（编辑：卖车180小义）
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