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英国政府计划宣布对备受争议的ZEV（零排放车辆）政策进行审查，此前多家主要汽车制造商公开表达了对所谓“敌对”商业环境的担忧。据PA Agency报道，商务大臣乔纳森·雷诺兹预计将在周二举行的年度汽车制造商和贸易商协会晚宴上发表演讲，提出一项咨询计划，以帮助不符合规定的制造商避免罚款。
目前，英国的ZEV政策已于2024年初生效，要求每家制造商今年销售的车辆中有22%必须是全电动汽车或无尾气排放的车辆。这一比例将在2025年提高到28%，并在2030年前逐年提高至80%。未能遵守规定的制造商将面临高达每辆车15,000英镑的罚款，福特公司表示，它可能限制销售汽油、柴油和混合动力车辆以避免被罚款。
商务和贸易部即将公布的审查报告不太可能调整预设的门槛，而是将重点放在扩大制造商合规的方法上；现有规则已经允许企业通过从其他公司购买信用或超额完成未来配额来平衡其内燃机和电动汽车的销售。
英国首相发言人表示：“我们确实认识到汽车行业面临的全球挑战，这就是为什么部长们一直在与关键行业代表会面，讨论如何确保过渡能够惠及他们以及英国汽车制造业的未来。
我们将在适当的时候提出关于这一领域的提案咨询，以及如何实施2030年过渡期限的计划，并确保行业声音和见解在每一步都被听到。”
这一切都发生在多家主要汽车制造商因被迫以亏损价格销售电动汽车而削减或威胁要削减英国工作岗位以节省资金的情况下。例如，沃克斯豪尔最近关闭了其历史悠久的卢顿制造工厂，称电动汽车销售缓慢和ZEV政策是其理由。这似乎与Stellantis（沃克斯豪尔的所有者）首席执行官玛丽亚·格拉齐亚·达维诺此前发出的警告相呼应，她警告政府称：“如果这个市场对我们变得敌对，我们将进行评估以在其他地方生产。”
日产汽车也在英国生产畅销车型Qashqai，最近呼吁政府在年底前采取紧急行动，以避免对英国汽车制造业产生不可逆转的影响。
然而，卡迪夫大学商业与可持续发展教授、汽车工业研究中心主任彼得·韦尔斯警告《汽车快报》称，任何软化ZEV政策“可能是政治上的权宜之计，但对环境来说是灾难性的”。
他继续说道：“我们不能强调得足够多，我们真的正处于一场灾难性的气候危机的边缘，汽车行业长期以来一直是问题的一部分，也必须成为解决方案的一部分。似乎不可避免的是，解决方案将是更少的汽车、更小的汽车、更不强大的汽车，以及始终是全电动汽车。电动汽车轻型商用车有巨大的机会，政府在此方面的支持可能是合理的。”（编辑：卖车180小义）
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