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特朗普在不到两个月的时间内结束了纽约的拥堵收费计划，使该计划陷入混乱。
这项短暂的计划使纽约成为世界上最昂贵的驾车城市。
1月份，曼哈顿的交通流量下降了9%，这证明了拥堵费的有效性，但在计划结束前就已经显现。
今天，曼哈顿60街以下地区驾车进入的费用为9美元（上午5点至下午9点），但这一情况即将改变。
唐纳德·特朗普及其政府取消了仅持续不到两个月的拥堵费。纽约州州长表示她将对抗特朗普的决定，但不清楚她能采取什么行动。
特朗普在社交媒体上写道：“拥堵收费已死。曼哈顿和整个纽约已获拯救。国王万岁！”他在竞选期间承诺要取消拥堵收费，而这一承诺如今得以实现。美国交通部长肖恩·杜菲在致纽约州州长凯茜·霍楚尔的信中称，拥堵收费是对工薪阶层美国人和小企业主的“侮辱”。
该计划于1月5日开始实施，现已失去资金支持。美国联邦公路管理局将与纽约州运输部合作，以有序的方式结束该计划。值得注意的是，大都会运输署已经提起诉讼，试图阻止该计划的终止。
霍楚尔表示，尽管如此，收费摄像头仍将继续存在，但不清楚这是否会有实际意义。“唐纳德·特朗普不是‘国王’，我们不会让他用纽约人作为他复仇之旅的牺牲品。我们将在法庭上见他。”尽管如此，纽约市的交通流量似乎确实有所下降，这是拥堵收费的主要目标之一。根据大都会运输署首席执行官兼董事长詹诺·利伯的说法，1月份曼哈顿的交通流量下降了9%，相当于每天有120万辆车辆进入城市。
哥伦比亚大学法学院教授迈克尔·杰拉德在接受《纽约邮报》采访时说：“美国联邦公路管理局批准了拥堵收费并允许其启动。它已经经受住了多次法庭挑战。现在他们是否能合法撤销批准还远不明确。这一新决定很可能很快就会回到法庭，而在此期间，收费可能会继续存在，除非法官另有裁定。”接下来会发生什么，谁也无法预料。
首图来源：Hyundai, WhiteHouse / YouTube（编辑：卖车180小义）
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