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每年，美国有超过30亿次的公交乘车次数。这辆普通的城市公交是任何城市不可或缺的一部分，但这些重要的交通工具在服务寿命结束后往往会被报废。这辆1971年的“Flxible New Look”幸运地逃过一劫，过上了更加奢华的生活。几十年来，它一直作为房车生活着，一旦你看到它的内部，你可能会多看几眼。它的价格可能同样具有吸引力。
那些不想支付高昂价格购买房车，或者想要一些无法在印第安纳州（房车行业的发源地）买到的东西的人，可能会选择改造公交。购买或改造公交可以带来很多可能性。你只需要接受自己可能需要自己修理一些东西，当东西坏了的时候。哦，你可能没有图纸或其他工具。
许多美国人选择校车作为改造的基础，这有很好的原因。校车是非常耐用的车辆，而且很多校车运行和维护起来相对简单。
然而，校车往往存在高度不足的问题，驾驶起来更像是重型卡车，顶部覆盖着钢制车身。那些希望更精致一些，或者不想搭建屋顶的人可能会选择长途客车或城市公交。虽然长途客车可能是最好的改造房车的公交车，但也不要忽视城市公交。退役的城市公交仍然受益于空气悬挂、低地板、高顶、内置空调以及一种比校车更容易转化为房车的外观。
这就是我们在这里看到的。这辆Flxible New Look不仅是一件优雅的历史珍品，而且在大约二十年前，它被改造成了一个让我惊讶的房车。我不得不检查照片，确保这不是同一列表中的两辆车。
如果你觉得这辆公交车很熟悉，但就是想不起来，那可能是因为你记得原来的公交车可能有这种“鱼缸”式前端设计。那就是著名的GM New Look公交车，我疯狂到称之为梦想车的车辆之一。
虽然通用汽车在公交和长途客车行业占主导地位，但Flxible（发音为“灵活”）总是试图与来自密歇根州的巨人一较高下。Flxible最初是创新的灵活摩托车侧车的制造商，最终成功设计了一些有史以来最美丽的公交车。
1959年推出的GM New Look公交车（如上图所示）在高性能、巨大窗户和美丽耐用的车身方面是一个革命性的进步。对于许多公交运营来说，New Look成为了默认选项。随着时间的推移，New Look成为了标志性的车型，甚至在银幕上也获得了不错的运行时间。GM New Look成为了“公交”的同义词。就像每一张面巾纸都被称为Kleenex一样，GM的竞争者也被普遍称为“New Look”。
Flxible，此前在前十年通过收购Fageol Twin Coach的运营成为公交车行业的更严肃玩家，不能让这种情况继续下去。
1961年，公交车制造商推出了对GM杰作的回应。Flxible“New Look”（其官方名称更无聊一些）看起来像是在模仿GM的作业。这两辆公交车都有相似的平行四边形窗户、凹纹铝制侧板、柴油动力和一个滑稽的鱼缸式风挡布置。
然而，大多数公交机构仍然选择了GM，这让巨人能够卖出超过44,000辆。这辆1971年的Flxible New Look是一辆美丽的公交车。你看到的具体型号是111CC-C3或411CC-C3。你明白我说的无聊官方名称了吧？
第一个数字表示制造地点，要么是俄亥俄州洛德维尔（1）或阿拉巴马州埃弗格林（4）。接下来的“11”表示它是一款横置发动机的公交，第一个“C”表示它是一辆40英尺长的公交车。然后有一个“C”，表示102英寸宽。最后，你有“C3”，这意味着这辆公交车配备了Cummins V903发动机。
Cummins是一个重要的添加。在1970年代，GM仍然销售其最长的公交车带有V6底特律柴油发动机，所以Flxible认为通过在最长的公交上安装14.8升的Cummins V8柴油发动机可以击败GM。在原始形式中，V903发动机在低转速时可产生280马力。但我知道你爱细节，你应该知道这种发动机的变体至今仍在生产，被用于布拉德利战斗车辆。Cummins表示，它今天能卖给你最热的版本在红色发动机缸中拥有760马力。
一篇SAE国际的论文提到，V903的设计目标包括高可靠性和耐用性，同时仍能实现高热效率。换句话说，V903似乎是一款旨在长期使用的发动机。
遗憾的是，卖家Kodi没有说明这辆公交车在前20年的生活中做了什么。然而，她指出，这辆公交车在20世纪90年代末由其拥有者夫妇进行了改造。这意味着它已经作为房车生活了近一半的时间。
从公交到房车的改造非常全面。正如我之前所说，这些公交车配备了平行四边形窗户。这辆公交车也制造了两套公交风格的入口门。建造者不得不拆除这些窗户和门，安装一个完全封闭的前端，并移植房车风格的窗户。甚至目的地标志也被拆除了，这并不是总能看到的，因为这需要额外的工作。
你唯一能记住这辆长途客车过去的是现在长的入口门的位置。它在长途客车旧的折叠后门原来的位置，但即使是它现在也更像房车风格的面板。公交车的后部，在长途客车版本中有一个大窗户，现在变成了像A类房车那样的平后部。
无论谁做了这项工作，显然非常有才华。像我这样的技术宅可以分辨出它曾经是一辆公交，但我不确定一个普通的驾驶者在高速公路上行驶时是否会注意到它只是房车。甚至车顶看起来像正常房车的配置，有空气喇叭、两个空调和卫星天线。
车内同样令人印象深刻，这里实际上看起来像从工厂直接作为房车制造的。长途客车的前部看起来像你在Winnebago中会坐的地方，驾驶舱后面的L形皮革沙发甚至与船长椅匹配。那间客厅甚至有一个电视和音响系统，就像你期望的那样，由一家大公司制造的长途客车中。
然后你回到厨房，是的，那些办公椅看起来有点格格不入，但除此之外，它看起来非常棒。那里有一个不错的冰箱，一个相当大的微波炉，一个我妻子肯定会觉得好用的水槽，以及一个不错的炉灶。很难说，但看起来这辆长途客车至少在90年代建造后更新过一次。毕竟，我看不到任何被固定在架子上的CRT。
从那里回来，你会看到一个全浴室，带步入式淋浴间，以及主卧室，有一个相当大的床。现在，在你担心那顶棚之前，Kodi说这辆长途客车完全没有漏水（它确实有一个漂亮的金属屋顶），但支撑顶棚面板的粘合剂已经老化。所以，它有点像你那辆老的大众汽车。
Kodi还说轮胎也有些老化，但没有出现天气开裂，还有足够的胎面。这辆公交车配备了Allison变速箱，据说运行和驾驶都非常好。它甚至有新的电池和工作的Onan发电机。
一个谜团是里程数。当Kodi得到这辆公交车时，它的里程表和车牌都显示行驶了11,000英里。但这与长途客车的过去不符。如果我必须猜测，里程表可能在90年代改造时被重置了。但这也会意味着这辆公交车在过去的二十年里几乎没有行驶，这也解释了旧的轮胎。
总之，这辆公交车的内部看起来比我在六个月前写的那辆Flxible核动力公交车好得多。它看起来像是建造者希望从印第安纳州获得的东西，但基于一个坚不可摧的平台。我个人喜欢整个长途客车中的木材是一致的。太多的建造者最终混合了材料，这会让东西显得突兀。
Kodi希望有人能以30,000美元的价格将这辆旧公交车从俄勒冈州波特兰市买走。虽然这辆车今天不像A类房车那样豪华或强大，但它也便宜得多。再说一次，它也已经上市了几周，所以合适的售价可能略低于30,000美元。无论如何，我不讨厌它。
许多用过的城市公交在它们被各自的城市用尽后被送到天空中的废品场。其他人则在田野中腐烂。有人决定将一辆旧的退役公交车改造成了一个相当不错的房车。这是我总是支持的，并希望在未来几十年能看到更多这样的事情。
(图片：Kodi K 通过 Facebook Marketplace 提供，除非另有说明。)（编辑：卖车180小义）
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