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如果你在韩国、欧洲或美国的某些地区驾驶，可能会看到路边出现一种奇怪的构造，仿佛有人将一大串塑料救生圈组装成了护栏。这些是相对较新的道路安全技术，被称为“滚轮路障”。
如果你在大多数国家的高速公路和乡间小路上驾驶，你可能已经熟悉传统的钢制护栏。它们有各种类型和尺寸，通常能够很好地捕捉那些偏离道路的车辆。
滚轮路障试图通过一些不同的方式改进传统的护栏，旨在减少护栏穿透并提高安全性，使用大型塑料滚轮。让我们来探讨它们的工作原理，并看看它们在实际碰撞测试中与传统钢制护栏相比的表现。
滚轮路障由世界各地的多家公司开发。韩国公司ETI是最著名的之一，但它们也由Shindo Industry和KSI制造。每家公司的设计略有不同，但基本概念非常相似。
滚轮路障中的大型塑料滚筒安装在等间距的立柱上。当车辆撞击时，塑料滚筒不仅会变形以吸收冲击，还会围绕垂直轴旋转，将部分冲击能量转化为旋转能量。因此，车辆不再沿直线穿过护栏，而是被偏转到一定程度，沿着护栏本身的方向继续行驶。
这种偏转动作是滚轮路障的关键特征之一。事实上，护栏的目的是防止车辆穿过护栏后面的东西——无论是陡峭的墙壁、人行道还是悬崖边缘。滚轮路障很好地将撞击车辆重新引导回道路上，而不是简单地吸收能量并穿过护栏后面的东西。
这是一个在某些情况下有争议的观点。如果我们正在道路上驾驶，可能希望偏离道路的车辆在碰撞后留在道路上。然而，在许多情况下，车辆在撞击护栏后留在道路上比可能冲入沟渠或对向行驶的交通更安全。下面的视频很好地展示了这种行为，展示了在相同条件下，普通护栏和滚轮路障之间的罕见对比。
尽管滚轮路障已经由制造商推广了近十年，但它们在全球各地的安装地点仍然相对较少，与传统的护栏相比，它们的知名度较低。这主要是由于它们的创新性质，以及与传统护栏相比，它们的额外复杂性增加了成本，这一点在许多情况下是不利的。
它们的知名度不高，并不是因为性能问题。制造商都自豪地展示了它们的MASH测试结果，达到TL3或TL4级别，批准它们用于高速公路和其他危险的高速道路。在后者的情况下，滚轮路障需要安全地处理2425磅的轿车以62英里/小时的速度、5004磅的皮卡以62英里/小时的速度以及22,046磅的重型卡车以56英里/小时的速度。
观看这些大型车辆以陡峭的角度撞击这些路障，确实展示了它们的能力。
正如这些测试所证明的，这些路障可以处理来自非常重的车辆的侧向冲击。滚轮滚筒通常会巧妙地将车辆偏转，有助于保持车辆在道路上。作为额外的好处，它们比传统设计更高的高度通常会减少翻车、穿透或翻转到车顶或侧面的情况。
这些滚轮路障仍然是一种奇观，而不是主流的道路基础设施。然而，它们是护栏问题的一种独特解决方案，并且可以在许多需要TL3或TL4级护栏的地区轻松安装。
现在，如果你在路上看到这种独特的路障，你将确切地知道你在看什么。你甚至可以高兴地向你的乘客解释它们的价值，他们肯定会欣赏你的知识。祝你一路平安！
图片来源：KSI、Shindo Safety、ETI
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“`（编辑：卖车180小义）
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