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我知道你经常接触到的媒体信息中大多是负面新闻，但我要告诉你，这并不总是如此。一个很好的例子就是触摸屏作为汽车仪表板上一切的通用界面，似乎正在被物理按键所取代。
多年来，触摸屏界面似乎不可避免地会占据一切，但现在有一种反叛正在发生。物理按键正在重新站起来，清理自己，向触摸屏发起挑战，因为事实是，我们已经厌倦了一切都挤在触摸屏上。这种趋势正在发生。
这种从将所有可能的控制都塞进触摸屏的趋势已经酝酿了一段时间，因为那些每天使用这些汽车的人意识到，你并不总是想通过一个需要高度集中注意力的屏幕界面来完成基本操作。因此，他们对触觉控制有了新的认识。最近，现代设计北美（HDNA）在韩国《中央日报》的报道中指出，这种趋势得到了证实：
现代汽车是许多汽车制造商中的一员，他们跟随特斯拉的脚步，在过去十年中在其车型上推出了触摸屏信息娱乐系统，经常用触摸屏取代了控制空调和收音机等功能的旋钮——甚至在2019年还展示了一个触摸屏概念方向盘。然而，它似乎在今年年初公开改变了方向，在现代Kona的发布会上表示，它承诺在未来一段时间内继续在车辆中保留物理按钮和指针。
HDNA表示，这种方向的转变不仅仅是为了安全或利润的考虑。主要是因为美国的消费者觉得这很烦人。
“当我们把集成的信息娱乐屏幕加入到我们的车辆中时，我们也尝试过触摸屏控制，但人们并不喜欢这种方式，”HDNA副总裁Ha Hak-soo说。
能够读到非常明确的关于触摸屏控制的声明，如“美国消费者觉得这很烦人”和“人们并不喜欢这种方式”，感觉很令人振奋，因为这是真的！
最近，IEEE Spectrum上还有一篇文章《触摸屏退出，触觉控制回归》，我认为这篇文章很好地总结了这一切。文章提到了一位实际的物理按键研究员Rachel Plotnick，她写了一整本书关于按键推按的话题，并正被汽车制造商寻求帮助，以重新引入物理按钮和控制到他们的仪表板上。
她对从触摸屏控制转向触觉控制的看法是：
曾经有一种触摸屏狂热，突然间一切都变成了触摸屏。你的车是触摸屏，你的冰箱也是触摸屏。随着时间的推移，人们对此感到有些厌倦。这并不是说触摸屏不是一个非常有用的界面，我认为它是。但另一方面，人们似乎对物理按钮有着强烈的渴望，因为你可以不用一直盯着它们——当你不想直接关注它们时，你可以通过触觉找到它们，而且它们提供了更大的触觉和反馈范围。
……
这并不是说按钮不能很好地与屏幕配合——它们往往是合作伙伴。但某种程度上，这在某种程度上剥夺了视觉作为感官的优先权，认识到屏幕并不总是与某物互动的最佳方式。
当我开车时，实际上以这种方式操作我的车是不安全的。很难一概而论地说，按钮总是容易和好，而触摸屏总是困难和坏，反之亦然。按钮通常提供给你一个非常有限的选择范围，也许这种限制我们选择范围的简单性在某些情况下提供了更多的安全性。
确实曾经有一种触摸屏狂热，我认为我们仍然处于这种狂热之中，即使裂缝终于开始显现。所有这一切的令人沮丧之处在于，触摸屏界面的局限性和缺陷从一开始就应该显而易见。很明显，导航和使用触摸屏需要更多的注意力和视觉集中，因为这就是它们的特性；它们是平坦光滑的表面，屏幕上的控制会改变功能和位置，这意味着你必须看着它，必须将你的注意力从道路上转移到屏幕上，以看到它显示的内容以及你想要操作的控制。
例如，看看Rivian的空调出风口控制：
将其与移动出风口的努力进行比较，出风口自你第一次看到那辆车以来一直固定在仪表板上。
按钮之所以更好，是因为它们的局限性：它们是固定的，功能是不变的。这当然是有限的，但以一种好的方式。对于那些你可能随时想要使用的控制——例如，任何的HVAC控制，或者基本的音频音量、灯光、雨刷和手套箱门，将这些功能作为触摸屏界面的一部分根本没有理由。
仪表板上肯定有屏幕的位置，毫无疑问。有许多控制，通常在驾驶过程中不会使用，可以在触摸屏上很好地工作，例如地图、详细的用户手册文本和其他触摸屏可以使用的各种东西。也许还有我们还没有想到的，它更适合用于显示如何进行车主维护任务的视频，比如更换车厢空气滤清器之类的任务？
汽车上肯定有屏幕和物理控制的位置。也许我们不得不经历这种触摸屏狂热，才能意识到哪些是有意义的，哪些是没有意义的，但我很高兴我们终于开始弄清楚这一点。（编辑：卖车180小义）
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