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Kia的EV3电动SUV的运动GT版本在北极被发现进行测试。刹车卡钳和头枕上的GT标志是其身份的明显标志。GT版将配备双电机全轮驱动动力系统，预计可输出约276马力。我们在试驾Kia EV3后留下了深刻印象，但其动力系统选择有限可能让一些潜在买家望而却步：因为每款EV3都只配备了一台电机。不过，随着这些关于EV3 GT的谍照曝光，情况将有所改变。Kia公开承认将推出一款运动GT版本的小型SUV，但尚未透露更多细节。据该公司内部人士透露，GT版将配备双电机驱动系统，输出功率约为276马力（280 PS）。
如果这些信息准确无误，那么这款最狂野的EV3将不会像一些人预期的那样狂野，因为EV6 GT的输出功率高达601马力（448 kW / 609 PS）。但GT版仍将使EV3 GT与目前单电机的EV3产生巨大差异，后者仅能输出201马力（150 kW / 204 PS）。我们预计GT版的0-60英里加速时间将在5秒左右，得益于其全轮驱动的牵引力。
GT版的设计线索
这款原型车的伪装很重，我们无法确定其车身变化，但这些变化将基于现有GT-Line版本的造型调整。与入门级的Air相比，GT Line增加了亮黑色轮拱、更具攻击性的保险杠和全LED灯组。
我们注意到，刹车卡钳为绿色，这是从EV6 GT借鉴的设计，但考虑到EV3的较低重量和较小的功率输出，Kia似乎选择了成本较低的滑动卡钳，而不是EV6 GT上使用的四活塞卡钳。请不要过于关注轮毂，它们来自Hyundai Ioniq 6（甚至在轮毂面上有标识），在GT版亮相时将被更换。
运动座椅和绿色装饰
我们的谍照摄影师还拍摄了一些内饰照片，展示了新运动座椅头枕上的GT标志以及更多的绿色装饰。与其它EV3一样，GT版将配备12.3英寸的仪表盘、12.3英寸的娱乐显示屏和一个5英寸的独立触控屏，用于控制空调系统，它们将分别位于仪表盘两侧。
GT版将跳过仅在基础款EV3 Air上可用的58.3 kWh小电池，而是配备81.4 kWh的电池组。配备该电池和19英寸轮毂的前驱单电机GT-Line S的WLTP续航里程为362英里（583公里），但更重的双电机GT版的续航里程不会那么长。
与其它EV3一样，它将只能使用400伏的充电技术，而Kia的更大车型则配备了800伏的架构。使用至少150 kW的充电器进行10-80%的充电，所需时间与其它大电池EV3相同，大约为31分钟。
EV3 GT预计将在今年晚些时候亮相，但Kia还计划推出另一款非GT版的双电机车型，输出功率约为227马力（230 PS），适合那些需要全轮驱动但不介意性能表现的消费者。（编辑：卖车180小义）
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